[實用新型]一種夾軌制動自鎖裝置

有效

• 申請號: 202120663377.0
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214780300U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 趙清泉;方海濤;徐敬立;劉長龍;楊詩揚;蔡峰;楊松;王仁強;趙域孛
• 申請（專利權）人: 合肥嵐泉科技發展有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 柯凱敏

本實用新型屬于起重機制動防護技術領域，具體涉及一種夾軌制動自鎖裝置。本實用新型包括制動自鎖組件以及動力組件；制動自鎖組件包括左鉗臂、右鉗臂以及水平連桿，兩組鉗臂的前端構成用于相向動作并夾緊軌道的工作端；制動自鎖組件還包括自鎖連桿，兩組自鎖連桿的相鄰端彼此鉸接且與動力組件的動力輸出端形成動力配合；動力組件固定于起重機機架上，且當動力組件驅動兩組自鎖連桿動作直至兩組自鎖連桿的桿身處于同一直線上時，兩組鉗臂的工作端與軌道間形成死點自鎖狀態。本實用新型能解決起重機的防溜車問題，并同步具備實用性強、能耗小且工作可靠穩定的效果，能確保門式起重機以及其它同類機械設備的防風安全。

技術領域

本實用新型屬于起重機制動防護技術領域，具體涉及一種夾軌制動自鎖裝置。

背景技術

門式起重機作為物料搬運機械中的最主要的一種，在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業中得到了廣泛的應用。門式起重機體積和占地面積都較大，一般都安裝在外場地，且受迎風面積較大，使得在一些風害多發地區，非工作狀態的時候很有可能會在大風的推力作用下，無人操作而沿著軌道移動，存在安全隱患。為避免受風力作用而出現溜車現象，除了靠自身設備的制動系統外，還可利用各類型的夾軌器來穩固設備，若遇強風天氣，還可采用專用的鐵鞋裝置和電動錨定裝置，但還是頻繁發生大車溜車事故，究其原因主要有如下兩點：其一，風力已經超過現有的港口起重機制動裝置所能達到的制動能力，現有的制動裝置的制動力遠遠不夠。其二，現有制動裝置，其自身的結構特點，制動能力達不到理論設計能力，實際制動能力無法確定。如果無限制增加夾軌器、輪邊制動器，其制動能力并不是無限制地增加，而設備增加給設備維護、保養帶來非常大的工作量，制動裝置增加，能耗也隨之增加，故障發生的概率也增大，不利于提高生產作業效率，這些都給現場操作人員帶來諸多困擾，亟待解決。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種結構合理且使用可靠便捷的夾軌制動自鎖裝置，其能解決起重機的防溜車問題，并同步具備實用性強、能耗小且工作可靠穩定的效果，能確保門式起重機以及其它同類機械設備的防風安全。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種夾軌制動自鎖裝置，其特征在于：包括用于直接夾持并抱死在軌道上的制動自鎖組件以及用于驅動制動自鎖組件產生指定動作的動力組件；所述制動自鎖組件包括左鉗臂、右鉗臂以及水平鉸接在兩組鉗臂的中段臂身處的水平連桿，兩組鉗臂的前端構成用于相向動作并夾緊軌道的工作端；制動自鎖組件還包括水平鉸接在相應鉗臂后端處的自鎖連桿，兩組自鎖連桿的相鄰端彼此鉸接且與動力組件的動力輸出端形成動力配合，各彼此配合的連桿之間以及各連桿與相應鉗臂之間的鉸接軸線均彼此平行；動力組件固定于起重機機架上，且當動力組件驅動兩組自鎖連桿動作直至兩組自鎖連桿的桿身處于同一直線上時，兩組鉗臂的工作端與軌道間形成死點自鎖狀態。

優選的，所述動力組件包括輸出軸軸線鉛垂設置的自鎖直線動力源以及起到動力過渡功能的動力連桿機構；所述動力連桿機構包括固定于起重機機架上的鉛垂桿，水平連桿固定在鉛垂桿上，鉛垂桿頂端通過第一水平鉸接座鉸接有水平桿；水平桿的后端通過第二水平鉸接座鉸接在自鎖直線動力源的輸出軸上，水平桿的前端通過第三水平鉸接座鉸接在過渡桿上，過渡桿再與自鎖連桿的相應端形成鉸接配合；各水平鉸接座軸線彼此平行，且與自鎖連桿處的鉸接處軸線相垂直。

優選的，該裝置還包括驅動方向與自鎖直線動力源同向的提升直線動力源以及用于固定提升直線動力源的固定架，提升直線動力源固定于U型的固定架的槽腔內，固定架的后槽口處依序的鉸接有第一提升桿和第二提升桿，第一提升桿水平布置且提升直線動力源的輸出軸水平鉸接在第一提升桿的中段桿身處；第二提升桿桿長方向鉛垂設置，且第二提升桿的底端鉸接在“L”型的懸浮架的頂端，懸浮架與固定架間形成面貼合配合；鉛垂桿以及自鎖直線動力源均固定在懸浮架上，且各提升桿之間鉸接處以及第二提升桿與懸浮架之間鉸接處的鉸接軸線均平行所述第一水平鉸接座的鉸接軸線。