[實用新型]一種自行式路緣石開槽機

有效

• 申請號: 202120656586.2
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214940533U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 劉洋;王俊禮;何龍龍
• 申請（專利權）人: 中交一公局集團有限公司
• 主分類號: E02F5/02
• 分類號: E02F5/02;E02F5/04;E02F5/14;E02F3/06;E02F3/96;E02F3/34;E02F9/08
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

本實用新型公開了一種自行式路緣石開槽機，包括車體，所述車體上端固定連接有保護殼且車體右端上側設置有液壓馬達，所述車體底端通過支撐桿設置有車輪且液壓馬達通過第二傳動帶與車輪相連，所述保護殼內側右端固定連接有第一液壓氣缸且第一液壓氣缸內側設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿向下延伸穿過車體轉動連接有第一轉輪且第一轉輪的另一端固定連接有連接桿，所述連接桿中間上側通過第二轉輪與固定板相連且固定板頂端固定連接在車體底端。本實用新型中，通過液壓馬達、第二液壓氣缸和第三液壓氣缸，實現開槽的過程全由機械進行，通過第一伸縮氣缸，實現了開槽后迅速清理的功能，值得大力推廣。

技術領域

本實用新型涉及開槽機領域，尤其涉及一種自行式路緣石開槽機。

背景技術

烏魯木齊東二環二標路線起點(K20+800)位于烏魯木齊東山垃圾場南，路線途經烏魯木齊市天山區、沙依巴克區；終點(K43+079.29)位于連霍高速，主線全長22.279km，輔道伴行線長11.55km，輔道繞行線長9.7km。路緣石路界石全線約240km。

路緣石安裝前，通常采用人工在水穩基層上開槽，但人工開槽面臨著路緣石槽寬度、深度及順直度難以把控、施工效率低下、人工成本較大等弊端其次存在開槽后碎石料依然停留在槽內的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種自行式路緣石開槽機。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種自行式路緣石開槽機，包括車體，所述車體上端固定連接有保護殼且車體右端上側設置有液壓馬達，所述車體底端通過支撐桿設置有車輪且液壓馬達通過第二傳動帶與車輪相連，所述保護殼內側右端固定連接有第一液壓氣缸且第一液壓氣缸內側設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿向下延伸穿過車體轉動連接有第一轉輪且第一轉輪的另一端固定連接有連接桿，所述連接桿中間上側通過第二轉輪與固定板相連且固定板頂端固定連接在車體底端，所述連接桿的底端固定連接有鏟子，所述保護殼內側左端固定連接有第二液壓氣缸且第二液壓氣缸內側設置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿向上延伸穿過保護殼通過支撐架轉動連接有齒輪且齒輪的另一側固定連接有液壓旋轉油缸，所述液壓旋轉油缸左側設置有轉頭，所述支撐架上固定連接有第三液壓氣缸且第三液壓氣缸內側設置有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿向下延伸固定連接有齒條且齒條左側嚙合連接有齒輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車輪外端均設置有防滑鏈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車輪前端轉軸間設置有第一傳動帶。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉頭上設置有螺紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述鏟子末端向前側傾斜三十度。

作為上述技術方案的進一步描述：

述車體底端設置有緩沖海綿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述保護殼后端上側設置有散熱孔。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型中，首先在車體上設置有液壓馬達，通過液壓馬達帶動車輪轉動，從而控制整個裝置的前進，在保護殼內側設置有第二液壓氣缸，通過第二液壓氣缸可以對液壓旋轉油缸和轉頭的高度進行改變，其次通過第三液壓氣缸帶動齒條上下運動，從而使得齒輪帶動液壓旋轉油缸和轉頭進行轉動，實現了操作簡單，全程由機器操作，減小了工作誤差。