[實(shí)用新型]一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120654121.3
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN214466004U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島再特模具有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/031
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋，包括側(cè)蓋，所述側(cè)蓋內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊同一側(cè)壁對稱固定連接有兩個(gè)推桿，兩個(gè)所述推桿側(cè)壁共同固定連接有滑塞，所述滑槽內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)蓋上端固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱與滑槽通過出液管連通，所述出液管內(nèi)壁安裝有第一單向閥。本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，對變速器吹風(fēng)，加快空氣的流通，對變速器進(jìn)行散熱，保證變速器的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速器側(cè)蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋。

背景技術(shù)

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，而變速器會(huì)容納在變速器箱體中，變速器箱體的一個(gè)側(cè)端由側(cè)蓋覆蓋，側(cè)蓋內(nèi)會(huì)容納一些閥體。

現(xiàn)實(shí)生活中變速器在運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而現(xiàn)有的變速器側(cè)蓋缺乏散熱降溫的結(jié)構(gòu)，這些熱量大量的聚集無法消除，會(huì)進(jìn)一步的導(dǎo)致變速器的溫度過高，使得變速器無法正常的運(yùn)行，如果更嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致變速器中的零部件損壞。

基于此，我們提出一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種混合動(dòng)力汽車用變速器側(cè)蓋，包括側(cè)蓋，所述側(cè)蓋內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊同一側(cè)壁對稱固定連接有兩個(gè)推桿，兩個(gè)所述推桿側(cè)壁共同固定連接有滑塞，所述滑槽內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述側(cè)蓋上端固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱與滑槽通過出液管連通，所述出液管內(nèi)壁安裝有第一單向閥，所述側(cè)蓋內(nèi)開設(shè)有冷卻槽，所述冷卻槽與滑槽通過第一進(jìn)液管連通，所述第一進(jìn)液管內(nèi)壁安裝有第二單向閥，所述冷卻箱與冷卻槽通過第二進(jìn)液管連通，所述側(cè)蓋側(cè)壁開設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口內(nèi)壁固定連接有固定桿，所述固定桿側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿一端固定連接有風(fēng)扇，所述通風(fēng)口內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑槽內(nèi)壁的往復(fù)絲杠，所述往復(fù)絲杠側(cè)壁與滑塊螺紋連接，所述側(cè)蓋內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)壁通過支架固定連接有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)其中一個(gè)輸出端貫穿安裝槽內(nèi)壁并于往復(fù)絲杠固定連接。

優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在通風(fēng)口內(nèi)壁的轉(zhuǎn)軸，所述雙軸電機(jī)另一個(gè)輸出端側(cè)壁固定連接有主動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)軸側(cè)壁固定連接有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪通過同步帶連接，所述轉(zhuǎn)軸側(cè)壁固定連接有第一錐齒輪，所述轉(zhuǎn)桿一端貫穿固定桿側(cè)壁并固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接。

優(yōu)選地，所述側(cè)蓋內(nèi)開設(shè)有豎槽，所述同步帶位于豎槽內(nèi)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述側(cè)蓋側(cè)壁固定連接有多個(gè)導(dǎo)熱棒，所述側(cè)蓋側(cè)壁對稱固定連接有兩個(gè)保護(hù)殼。

優(yōu)選地，所述冷卻箱上端固定連接有多個(gè)散熱片，且多個(gè)所述散熱片采用鋁合金材料制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、通過設(shè)置滑槽、滑塊、推桿、滑塞、冷卻箱、出液管、第一進(jìn)液管、第二進(jìn)液管、第一單向閥、第二單向閥、冷卻槽和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動(dòng)雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滑塞在滑槽內(nèi)來回移動(dòng)，將冷卻箱中的冷卻液不停的抽入滑槽中，然后再擠壓到冷卻槽中，冷卻槽中的冷卻液會(huì)帶走變速器傳到側(cè)蓋上的熱量，進(jìn)而對變速器進(jìn)行降溫散熱，同時(shí)冷卻槽中的冷卻液會(huì)在滑塞的作用下，通過第二進(jìn)液管再次回到冷卻箱中，如此往復(fù)，可以使得冷卻液循環(huán)利用，避免資源浪費(fèi)，更加綠色環(huán)保。