[實用新型]一種補汽抽汽式汽輪機的供熱蒸汽匹配系統

有效

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• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN214944460U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉偉陽;李佳朋;付學偉;閆宏亮;惠婷娟;李茹
• 申請（專利權）人: 西安陜鼓動力股份有限公司
• 主分類號: F01K13/00
• 分類號: F01K13/00;F01K27/00;F01D15/10;F01D17/14;F01K13/02
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 金艷婷

本實用新型公開了一種補汽抽汽式汽輪機的供熱蒸汽匹配系統，包括蒸汽噴射器和補汽支管道；蒸汽噴射器上設置有動力蒸汽入口、引射蒸汽入口和蒸汽出口；動力蒸汽入口通過所述補汽支管道與汽輪機補汽管道連接，所述引射口與汽輪機抽汽管道連接，蒸汽出口連接在供熱系統上。本實用新型的系統避免了補汽口與抽汽口間的汽輪機級內蒸汽流動紊亂，減少了流動損失，提高了機組的運行安全性；同時，汽輪機抽汽可以采用較低品味的蒸汽，有效避免了能量由高到低的無故損失。

技術領域

本實用新型屬于補汽抽汽式汽輪機技術領域，具體涉及一種補汽抽汽式汽輪機的供熱蒸汽匹配系統。

背景技術

目前余熱發(fā)電的工況越來越復雜，如何更合理的對現場蒸汽的梯級轉化利用是現階段設計余熱利用汽輪機的重點和難點。內化工鋼鐵等行業(yè)多用汽輪機進行不同梯級的蒸汽能量轉化。多出現汽輪機補汽參數和抽汽參數較為接近的情況，常用的處理方式為：

1)將補汽蒸汽直接通過減溫減壓器減到抽汽參數供工藝用汽使用；采用此種方式系統較為簡單，具體就是利用閥門阻力特性，將高品位的蒸汽在不對外做功的情況下直接轉化為低品位的蒸汽，但產生較大的能量損失；

2)補汽蒸汽進入汽輪機補汽口，再從抽汽口中抽出相應的蒸汽。由于補汽參數和抽汽參數較為接近，補汽口和抽汽口中間布置的汽輪機級數較少，導致汽輪機內部流動紊亂加劇，采用此種方式運行對機組的安全性有較大的影響。

發(fā)明內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種補汽抽汽式汽輪機的供熱蒸汽匹配系統，解決了目前汽輪機蒸汽匹配方式存在能量損失大且影響對汽輪機組運行安全性的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種補汽抽汽式汽輪機的供熱蒸汽匹配系統，包括蒸汽噴射器和補汽支管道；所述蒸汽噴射器上設置有動力蒸汽入口、引射蒸汽入口和蒸汽出口；所述動力蒸汽入口通過所述補汽支管道與汽輪機補汽管道連接，所述引射口與汽輪機抽汽管道連接，所述蒸汽出口連接在供熱系統上。

進一步的，所述汽輪機補汽管道上設置有汽輪機補汽控制閥，所述補汽支管道與汽輪機補汽控制閥上游的汽輪機補汽管道連通；所述補汽支管道上設置有補汽支管道控制閥；所述汽輪機抽汽管道上設置有抽汽控制閥。

進一步的，該系統還包括用于控制汽輪機補汽控制閥、補汽支管道控制閥和抽汽控制閥開啟和關閉的控制模塊。

具體的，所述蒸汽噴射器包括依次設置的進汽腔、混合腔和擴壓腔，所述進汽腔處設置有動力蒸汽入口和引射口，動力蒸汽入口處設置有噴嘴，所述擴壓腔末端設置有蒸汽出口。

優(yōu)選的，所述汽輪機抽汽管道連接在汽輪機的低品位蒸汽出口處，所述汽輪機的低品位蒸汽出口處的蒸汽壓力小于供熱系統所需壓力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在汽輪機補汽管道上連接補汽支管道和蒸汽噴射器，并將汽輪機抽汽管道與蒸汽噴射器的引射口連接。當工藝上需要既補汽又抽汽工況時，將機組的汽輪機補汽控制閥關閉，將補汽蒸汽引入蒸汽噴射器中作為工作蒸汽，同時打開汽輪機抽汽控制閥，將汽輪機抽汽作為引射蒸汽引入蒸汽噴射汽中。避免了補汽口與抽汽口間的汽輪機級內蒸汽流動紊亂，減少了流動損失，提高了機組的運行安全性；同時，汽輪機抽汽可以采用較低品味的蒸汽，有效避免了能量由高到低的無故損失。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例記載的供熱蒸汽匹配系統與補汽抽汽式汽輪機的連接示意圖。

圖2是本實用新型實施例記載的蒸汽噴射器結構示意圖。

圖中各標號說明：1-汽輪機進汽管道，2-汽輪機補汽管道，3-汽輪機抽汽管道，4-汽輪機乏汽管道，5-蒸汽噴射器，6-補汽支管道，7-汽輪機補汽控制閥，8-補汽支管道控制閥，9-抽汽控制閥；