[實用新型]一種雙管線鈑金固定扎帶

有效

• 申請號: 202120508233.8
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN214578114U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 汪曉斌;鐘必齊;肖忠斌;張建軍
• 申請（專利權）人: 武漢凱爾信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B2/08
• 分類號: F16B2/08
• 代理公司: 武漢泰山北斗專利代理事務所(特殊普通合伙) 42250
• 代理人: 程千慧

本實用新型涉及一種雙管線鈑金固定扎帶，包括扎帶主體，所述扎帶主體的頂部設置有卡頭，所述卡頭的左右兩側設置有彈性卡舌，所述扎帶主體的兩端設置有扎帶組件，且兩組扎帶組件形成“八”字形并使得兩組扎帶組件捆扎的線纜的外表面不會相互接觸；所述扎帶組件包括鎖頭和帶子，所述帶子的一端固定于鎖頭底部一側，所述帶子的一面均勻設置有若干個凹槽，所述鎖頭中部開設有與通孔，所述帶子與鎖頭的連接端開設有方形開口，所述方形開口與通孔連通，方形開口內設置有彈性鎖扣，彈性鎖扣用于卡入帶子上的凹槽內使帶子于鎖頭相對固定上。本實用新型的扎帶主體兩側均設置有扎帶組件，可同時對兩組管線進行固定，并使兩組管線固定后并行設置，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及管線固定技術領域，具體的講是一種雙管線鈑金固定扎帶。

背景技術

扎帶產品具有捆扎快速、絕緣性好、自鎖禁錮和使用方便等特點，廣泛應用于電視、汽車和電腦等產品內部線路捆扎。

目前在汽車領域中，經常需要將線束或者線管固定于內部的板件或者管子上，防止汽車在行進途中線路亂移動，傳統的扎帶需要先繞過線束，再穿過板件上的孔內或者繞過管子，最后再進行捆扎固定。目前的扎帶為單帶子扎帶，只能對一組管線進行固定，當有兩組管線需要固定時，使用起來不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種雙管線鈑金固定扎帶。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種雙管線鈑金固定扎帶，包括扎帶主體，所述扎帶主體的頂部設置有卡頭，所述卡頭的左右兩側設置有彈性卡舌，所述扎帶主體的兩端設置有扎帶組件，且兩組扎帶組件形成“八”字形并使得兩組扎帶組件捆扎的線纜的外表面不會相互接觸；

所述扎帶組件包括鎖頭和帶子，所述帶子的一端固定于鎖頭底部一側，所述帶子的一面均勻設置有若干個凹槽，所述鎖頭中部開設有與通孔，所述帶子與鎖頭的連接端開設有方形開口，所述方形開口與通孔連通，所述方形開口內設置有彈性鎖扣，所述彈性鎖扣用于卡入帶子上的凹槽內使帶子于鎖頭相對固定，所述扎帶主體的底部設置有線管夾，所述線管夾用于將扎帶主體固定在線管上。

進一步的，所述線管夾包括第一夾板、第二夾板和第三夾板，所述第一夾板、第二夾板和第三夾板順次設置在扎帶主體的一面上，所述第一夾板、第二夾板和第三夾板的開口朝向交錯設置，所述第一夾板、第二夾板和第三夾板均為U形。

進一步的，所述第二夾板兩側設置有護板，所述第二夾板內側設置有加強筋，所述第一夾板和第三夾板外側均設置有加強筋。

進一步的，所述扎帶主體頂部位于卡頭兩側設置有緩沖板，所述緩沖板與扎帶主體的上表面傾斜一定角度。

進一步的，所述扎帶主體的一側位于卡頭旁設置有L形限位板，所述L形限位板的長端與扎帶主體位于同一水平面上，短端豎直向上設置。

進一步的，所述凹槽的截面形狀為三角形，所述帶子的兩側邊緣處設置有加強條。

本實用新型采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型的扎帶主體兩側均設置有扎帶組件，可同時對兩組管線進行固定，使用方便；本實用新型通過帶子卡入鎖頭內對管線進行固定，可根據管線的粗細調節帶子與鎖頭的相對位置來調節松緊度，適用方位廣，夾緊力強，通過卡頭可將扎帶主體固定于鈑金件上的孔內，并通過限位板來防止扎帶主體在孔內旋轉，或通過線管夾將扎帶主體固定于管路上，安裝方便；通過線管夾將一組管線固定，提高扎帶的穩定性。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型另一角度的立體結構示意圖；