[實用新型]一種檢測電路及應用裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120444163.4
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN214585874U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 張磊;丁增付;陽岳豐
• 申請（專利權）人: 陽光電源股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R31/385;G01R31/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 姚璐華

本實用新型提供的檢測電路及應用裝置，應用于直流充電技術領域，該電路包括第一檢測模塊、第二檢測模塊和第三檢測模塊，第一檢測模塊和第三檢測模塊串聯(lián)連接，形成串聯(lián)支路，所得串聯(lián)支路串聯(lián)于正極母線開關的輸出端以及負極母線開關的輸出端之間，第二檢測模塊的一端與第一檢測模塊和第三檢測模塊的串聯(lián)連接點相連，另一端與正極母線開關的輸入端或者負極母線開關的輸入端相連，第一檢測模塊和第三檢測模塊的連通狀態(tài)可控。檢測人員可根據(jù)母線開關的連通狀態(tài)，配合對第一檢測模塊和第三檢測模塊連通狀態(tài)的控制，改變各檢測模塊之間的連接關系，進而改變各檢測模塊對應的電壓，與現(xiàn)有技術相比，電路結構更為簡化。

技術領域

本實用新型涉及直流充電技術領域，特別涉及一種檢測電路及應用裝置。

背景技術

在現(xiàn)有技術中，直流充電樁內向電動汽車輸出電能的直流母線上串聯(lián)于母線開關，具體包括正極母線開關和負極母線開關，相應的，電動汽車充電接口內部也設置有相應的接口開關，在電動汽車的充電接口與直流充電樁連接后，通過母線開關與接口開關的配合控制，即可實現(xiàn)直流充電樁向電動汽車的動力電池充電。

根據(jù)新能源汽車領域內相關行業(yè)標準規(guī)定，在對電動汽車進行充電前，需要測量動力電池的電池電壓，同時，還需要對母線開關是否發(fā)生粘連進行檢測，進而確保充電過程的可靠進行。

為滿足這一要求，現(xiàn)有應用中的直流充電樁內大都設置有獨立的粘連檢測電路和電池電壓測量電路。但是，實用新型人研究發(fā)現(xiàn)，母線開關的粘連檢測和電池電壓測量的基本原理是類似的，分別設置獨立的粘連檢測電路和電池電壓測量電路，無疑會增加直流充電樁的生產(chǎn)成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種檢測電路及應用裝置，開關粘連檢測和電池電壓測量通過同一路檢測電路實現(xiàn)，電路結構簡化，減少檢測電路的設置數(shù)量，進而降低直流充電樁的生產(chǎn)成本。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┑募夹g方案如下：

第一方面，本實用新型提供一種檢測電路，包括：第一檢測模塊、第二檢測模塊，以及第三檢測模塊，其中，

所述第一檢測模塊和所述第三檢測模塊串聯(lián)連接，形成串聯(lián)支路；

所述串聯(lián)支路串聯(lián)于正極母線開關的輸出端以及負極母線開關的輸出端之間；

所述第二檢測模塊的一端與所述第一檢測模塊和所述第三檢測模塊的串聯(lián)連接點相連；

所述第二檢測模塊的另一端與所述正極母線開關的輸入端相連，或者，與所述負極母線開關的輸入端相連；

所述第一檢測模塊和所述第三檢測模塊的連通狀態(tài)可控。

可選的，所述第一檢測模塊與所述正極母線開關的輸出端相連；

所述第二檢測模塊與所述負極母線開關的輸入端相連；

所述第三檢測模塊與所述負極母線開關的輸出端相連。

可選的，所述第一檢測模塊與所述負極母線開關的輸出端相連；

所述第二檢測模塊與所述負極母線開關的輸入端相連；

所述第三檢測模塊與所述正極母線開關的輸出端相連。

可選的，所述第一檢測模塊與所述負極母線開關的輸出端相連；

所述第二檢測模塊與所述正極母線開關的輸入端相連；

所述第三檢測模塊與所述正極母線開關的輸出端相連。

可選的，所述第一檢測模塊包括串聯(lián)連接的第一采樣電阻、第一分壓電路和檢測開關；

所述第二檢測模塊包括串聯(lián)連接的第二采樣電阻和第二分壓電路；