[實用新型]一種壓氣機整流葉片模具

有效

• 申請號: 202120404037.6
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN215199555U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 吳勇生;趙嚴;趙玉瓊;曹春曉
• 申請（專利權）人: 江蘇江航智飛機發動機部件研究院有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/08;B22D29/06
• 代理公司: 蘇州簡專知識產權代理事務所(普通合伙) 32406
• 代理人: 李正方

本實用新型公開了一種壓氣機整流葉片模具，屬于壓氣機葉片制造模具技術領域，其技術方案要點包括支架和模具本體，模具本體位于支架的上方，模具本體從下至上依次包括底膜安裝座、頂桿固定座、下模和上模，底膜安裝座的下端面與支架固定連接，頂桿固定座的上下兩端分別與下模和底膜安裝座固定連接，上模的上端面固定連接有頂模安裝座，支架的下端面固定連接四個均勻分布的升降氣缸，啟動升降氣缸，方便升降上模，使上模達到自動驅動升降的目的，提高了模具加工的效率，在頂模安裝座四個拐角的中部均活動連接有定位支柱，進而用四個定位支柱方便限制頂模安裝座，使上模進行反復移動時，不易出現錯位現象，使模具的加工質量提高。

技術領域

本實用新型涉及壓氣機葉片制造模具技術領域，特別涉及一種壓氣機整流葉片模具。

背景技術

壓氣機：燃氣渦輪發動機中利用高速旋轉的葉片給空氣作功以提高空氣壓力的部件，壓氣機葉輪葉片的前端部分呈彎曲狀稱為導輪，起作用是將氣體無沖擊的導入工作葉輪，減小氣流沖擊損失，壓氣機的外殼有氣流的進口和出口，進口一般呈軸向布置，流道略呈漸縮，以減小進氣阻力，出口一般設計成流道沿圓周漸擴的蝸殼狀，使高速氣流在那里繼續擴壓，提高增壓器的總效率，壓氣機由渦輪驅動，其主要性能參數有：轉速、流量、空氣流量、增壓比和效率等。

現有的壓氣機整流葉片模具在加工工件時，上模與下模封閉均通過人工進行操作，使模具易出現錯位現象，且不能保證上模與下模完全匹配密封，降低了模具的加工效率與質量。

實用新型內容

本實用新型提供一種壓氣機整流葉片模具，旨在解決現有的壓氣機整流葉片模具在加工工件時，上模與下模封閉均通過人工進行操作，使模具易出現錯位現象，且不能保證上模與下模完全匹配密封，降低了模具的加工效率與質量的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種壓氣機整流葉片模具，包括支架和模具本體，所述模具本體位于支架的上方，所述模具本體從下至上依次包括底膜安裝座、頂桿固定座、下模和上模，所述底膜安裝座的下端面與支架固定連接，所述頂桿固定座的上下兩端分別與下模和底膜安裝座固定連接，所述上模的上端面固定連接有頂模安裝座，所述支架的下端面固定連接四個均勻分布的升降氣缸，四個所述升降氣缸的上端面均貫穿支架并延伸至支架的外部與頂模安裝座固定連接，所述頂模安裝座四個拐角的中部均活動連接有定位支柱，四個所述定位支柱的下端面均與支架的上端面固定連接，所述頂模安裝座和上模上端面的中部活動連接有澆注套；

所述下模上端面的中部開設有下型腔，所述上模的下端面固定連接有與下型腔相匹配的模芯，所述底膜安裝座的內側壁從下至上依次設置有第一驅動頂板和第二驅動頂板，所述第一驅動頂板和第二驅動頂板的下方分別設置有第一減震墊和第二減震墊，所述第一減震墊和第二減震墊的下端面均與底膜安裝座的內側壁固定連接，四個所述升降氣缸的中部設置有驅動氣缸，所述驅動氣缸的上端面從下至上依次貫穿支架和底膜安裝座并延伸至底膜安裝座的內部與第一驅動頂板固定連接，所述第二驅動頂板的上端面固定連接有四個均勻分布的側推動氣缸，四個所述側推動氣缸之間設置有中部推動氣缸，所述中部推動氣缸的下端面與第一驅動頂板固定連接，所述中部推動氣缸的外側壁設置有四個均勻分布的頂針導桿，所述頂桿固定座和下模下端面的中部開設有驅動槽，驅動槽內側壁的下方固定連接有與中部推動氣缸相匹配的限位套。

為了便于緩沖第一驅動頂板，防止第一驅動頂板碰撞到第二驅動頂板下方，增強模具的連接緊密性能，作為本實用新型的一種壓氣機整流葉片模具優選的，四個所述側推動氣缸的外部設置有四個均勻分布的導套，四個所述導套的下端面均與第二驅動頂板固定連接，四個所述導套內側壁的下方均活動連接有連接套，所述連接套的下端面貫穿第二驅動頂板并延伸至第二驅動頂板的外部，所述第一驅動頂板左右兩側的中部均固定連接有與連接套相匹配的固定桿，所述第一驅動頂板的上端面固定連接有與固定桿相匹配的彈簧，所述彈簧的上端面與連接套的下端面固定連接。

為了便于定位上模，同時增強上模與下模的連接性能，作為本實用新型的一種壓氣機整流葉片模具優選的，所述上模的下端面固定連接有四個與導套相匹配的導向桿，所述模芯位于四個導向桿的中部。