[實用新型]一種提升抗短路能力的直流繼電器

有效

• 申請號: 202120403837.6
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN214378242U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 武漢同力同為科技有限公司
• 主分類號: H01H50/04
• 分類號: H01H50/04;H01H50/36;H01H50/54
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 丁倩

本實用新型公開了一種提升抗短路能力的直流繼電器，其包括固定架、第一軛鐵、保持架、動觸橋、第二軛鐵、限位件、彈性件以及軛鐵板，其中：固定架包括第一抵觸部和第一形變部，兩第一形變部一體連接于第一抵觸部兩相對側，動觸橋、第二軛鐵以及彈性件均設置于第二安裝口內，第一軛鐵、第二軛鐵本體以及兩導磁部分別至少部分環繞于動觸橋周側，彈性件提供彈力將動觸橋抵接于限位件。本實用新型中，由于使用了固定架來固定第一軛鐵，第一軛鐵受第二軛鐵的吸力不會直接作用于動觸橋，因此在短路電流很大、第一軛鐵與第二軛鐵之間吸力增大的情況下，動觸橋也不會被推離靜觸點，進一步提升繼電器抗短路能力。

技術領域

本實用新型涉及繼電器技術領域，具體的涉及一種提升抗短路能力的直流繼電器。

背景技術

直流繼電器可以用在比如電動汽車電池包等儲能系統，其耐短路能力是一項重要的指標，這個指標對于儲能系統而言也是至關重要的。但儲能系統短路時，短路電流會在直流繼電器的觸橋接觸區域產生電動斥力，傳統的直流繼電器很難克服這類電動斥力，觸橋被斥開，從而造成直流繼電器發生放弧甚至爆炸。為了提升直流繼電器的耐短路能力，目前較為常用的做法是在直流繼電器的動觸橋周圍布置磁性材料制成的軛鐵，通過儲能系統的短路電流產生的磁場使得動觸橋周圍布置的軛鐵之間的吸引力來抵消觸橋接觸區域產生的電動斥力，從而保證動觸橋不被斥開，如中國專利CN 201180035052.7公開一種軛鐵的布置方式，通過這種方式，可以使得直流繼電器的耐短路能力有了很大的提升。

但是，隨著儲能系統潛在的短路電流的逐漸增大，比如電動汽車的電池包容量越來越大導致其潛在的短路電流越來越大，隨之對應，對于在這類儲能系統上應用的直流繼電器的耐短路能力的要求也越來越高，在如上所述專利所公開的結構，在更高的短路電流的狀況下，由于其中的一軛鐵部件與驅動單元相連，隨著高的短路電流所產生的軛鐵間的吸引力甚至可以將驅動單元推開，導致該軛鐵單元與動觸橋間隙減小，直至與動觸橋接觸并推動動觸橋，導致動觸橋與靜觸點斷開，由此造成直流繼電器放弧，并有可能造成爆炸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種提升抗短路能力的直流繼電器，用于解決現有技術中對于部分繼電器無法適用于很大短路電流電路的問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案如下：一種提升抗短路能力的直流繼電器，其包括固定架、第一軛鐵、保持架、動觸橋、第二軛鐵、限位件、彈性件以及軛鐵板，其中：固定架包括第一抵觸部和第一形變部，兩第一形變部一體連接于第一抵觸部兩相對側，固定架固定在軛鐵板一側，第一軛鐵兩端分別與兩第一形變部連接，第一軛鐵與固定架合圍形成第一安裝口，保持架與限位件設置在第一安裝口內；保持架包括第二抵觸部和第二形變部，兩第二形變部一體連接于第二抵觸部兩相對側，限位件兩端分別與兩第二形變部連接，限位件與保持架合圍形成第二安裝口；動觸橋、第二軛鐵以及彈性件均設置于第二安裝口內，第二軛鐵設置在彈性件和動觸橋之間，第二軛鐵包括第二軛鐵本體和沿第二軛鐵本體兩側向動觸橋彎折的兩導磁部，第一軛鐵、第二軛鐵本體以及兩導磁部分別至少部分環繞于動觸橋周側，彈性件提供彈力將動觸橋抵接于所述限位件。

優選的，第一軛鐵包括第一軛鐵本體和沿第一軛鐵本體兩相對側分別延伸出的兩第一凸臺，第一形變部開設第一配合孔，第一凸臺與第一配合孔配合連接。

優選的，第一形變部還具有向第一配合孔延伸的卡舌，卡舌位于第一配合孔遠離第一抵觸部的一側，卡舌彎曲并抵壓于第一軛鐵，以固定第一軛鐵。

優選的，提升抗短路能力的直流繼電器還包括卡扣，第一形變部開設卡口，卡扣包括第三抵觸部和一體連接于第三抵觸部兩端的卡腳，卡腳與卡口連接，第三抵觸部抵壓于第一軛鐵，以固定第一軛鐵。

優選的，第一軛鐵本體與第一形變部焊接連接。

優選的，第二形變部兩側開設缺口，限位件兩相對側分別延伸出兩折彎部，折彎部與缺口相配合，且折彎部向第二形變部彎折，以固定限位件與第二形變部，第一軛鐵與第二軛鐵環繞動觸橋形成導磁回路。