[實(shí)用新型]一種運(yùn)輸接箍的料架及接箍自動(dòng)預(yù)擰機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120392343.2
• 申請日: 2021-02-22
• 公開（公告）號: CN214489495U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倉國玉;胡希源
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城保源自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/04
• 代理公司: 蘇州云創(chuàng)億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32532
• 代理人: 陳蜜

本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸接箍的料架及接箍自動(dòng)預(yù)擰機(jī)，所述的料架具有用于輸送所述的接箍的首尾相接的第一斜坡和第二斜坡，所述的第一斜坡和第二斜坡的傾斜方向相同，所述的第一斜坡的下端與第二斜坡的上端相接，且所述的第二斜坡的上端高于所述的第一斜坡的下端，在所述的第一斜坡和第二斜坡連接處形成一具有高度差的臺階，在第一斜坡的尾部形成用于存放接箍的緩沖區(qū)。本實(shí)用新型的運(yùn)輸接箍的料架及接箍自動(dòng)預(yù)擰機(jī)，該料架具有第一斜坡和第二斜坡，能夠?qū)⒔庸看嬖诘谝恍逼碌奈膊浚枰庸繒r(shí)，再啟動(dòng)頂升組件將第一斜坡尾部的接箍頂起，使接箍滾落到第二斜坡上，該結(jié)構(gòu)能夠有效控制接箍的運(yùn)輸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)輸接箍的料架及接箍自動(dòng)預(yù)擰機(jī)。

背景技術(shù)

本部分的描述僅提供與本實(shí)用新型公開相關(guān)的背景信息，而不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

隨著大量油、套管生產(chǎn)廠的新建和原有生產(chǎn)廠的技術(shù)改造與擴(kuò)建，油套管國產(chǎn)化進(jìn)程有了很大發(fā)展。在油、套管生產(chǎn)過程中，接箍上卸扣設(shè)備是僅次于車絲機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，接箍上卸扣的質(zhì)量直接影響到油、套管的連接性能和密封性能。目前的標(biāo)準(zhǔn)對不同規(guī)格、不同鋼級的油、套管上扣都給出了嚴(yán)格的扭矩要求，如果上扣扭矩過大就會擠壞油、套管螺紋，出現(xiàn)粘扣，影響螺紋連接強(qiáng)度和密封性；上扣扭矩不足，則會導(dǎo)致松扣、脫扣、密封不嚴(yán)等現(xiàn)象。

油管的管體與接箍通過縲紋連接，現(xiàn)階段油管生產(chǎn)過程中通過擰扣機(jī)擰接箍工序中，需要在擰扣機(jī)前一工位人工預(yù)擰接箍。由于接箍本身較重，又是流水線作業(yè)，此工位人員勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，各大管廠迫切需要一種能并入生產(chǎn)線自動(dòng)預(yù)擰機(jī)來代替人工預(yù)擰接箍，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。

應(yīng)該注意，上面對技術(shù)背景的介紹只是為了方便對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說明，并方便本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而闡述的。不能僅僅因?yàn)檫@些方案在本實(shí)用新型的背景技術(shù)部分進(jìn)行了闡述而認(rèn)為上述技術(shù)方案為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供運(yùn)輸接箍的料架及接箍自動(dòng)預(yù)擰機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸接箍的料架，所述的料架具有用于輸送所述的接箍的首尾相接的第一斜坡和第二斜坡，所述的第一斜坡和第二斜坡的傾斜方向相同，所述的第一斜坡的下端與第二斜坡的上端相接，且所述的第二斜坡的上端高于所述的第一斜坡的下端，在所述的第一斜坡和第二斜坡連接處形成一具有高度差的臺階，在第一斜坡的尾部形成用于存放接箍的緩沖區(qū)。

優(yōu)選地，所述的第一斜坡的尾部開設(shè)有多個(gè)第一通道孔，所述的料架還設(shè)置有頂升組件，所述的頂升組件設(shè)于所述的第一斜坡的下側(cè)，所述的頂升組件包括第一驅(qū)動(dòng)氣缸、在所述的第一驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)下上下移動(dòng)的頂升裝置，所述的頂升裝置包括多個(gè)能夠穿過所述的第一通道孔的頂升板。

優(yōu)選地，所述的第一斜坡上還設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板具有一斜邊，所述的導(dǎo)向板的斜邊從第一斜破至第二斜坡方向逐漸向上傾斜。

優(yōu)選地，所述的第二斜坡上還設(shè)置有多個(gè)第二通道孔，所述的第二斜坡的下側(cè)還設(shè)置有涂油調(diào)節(jié)組件，所述的涂油調(diào)節(jié)組件包括安裝在料架上的第二驅(qū)動(dòng)氣缸、多個(gè)涂油調(diào)節(jié)擋板，多個(gè)所述的涂油調(diào)節(jié)擋板能夠在所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)下穿過所述的第二通道孔。

優(yōu)選地，所述的涂油調(diào)節(jié)擋板通過第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在料架上，所述的第二驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿的端部通過第二轉(zhuǎn)軸與所述的涂油調(diào)節(jié)擋板的下端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二驅(qū)動(dòng)氣缸能夠推動(dòng)涂油調(diào)節(jié)擋板的下端部，所述的涂油調(diào)節(jié)擋板能夠沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至涂油調(diào)節(jié)擋板的上端部穿過所述的第二通道孔。

優(yōu)選地，所述的第二斜坡的一側(cè)安裝有一涂油噴頭，所述的第二斜坡的另一側(cè)安裝有側(cè)擋邊，所述的涂油噴頭用于對接箍內(nèi)部涂油，所述的側(cè)擋邊和所述的涂油調(diào)節(jié)擋板相配合，能夠?qū)⒔庸孔钃踉谂c涂油噴頭相對應(yīng)的位置。