[實(shí)用新型]一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120369980.8
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN214768427U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 九江學(xué)院
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00;B21C51/00;B21D55/00
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型涉及汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置，包括底座，所述底座內(nèi)部上方滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊上端面固定連接有支撐桿，所述支撐桿上方內(nèi)部滑動(dòng)連接有拉桿，所述支撐桿頂端外側(cè)固定連接有卡塊，所述卡塊上端面固定連接有固定塊，所述固定塊上端面固定連接有卡板；本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的滑塊和卡板，能夠?qū)M(jìn)行生產(chǎn)時(shí)的汽車圓形零件進(jìn)行校對(duì)定位，并且卡板的上方能夠進(jìn)行更換，將支撐桿的頂端與卡塊進(jìn)行連接的是拉桿，拉桿的內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧和伸縮塊，并且伸縮塊右側(cè)設(shè)有弧度，這樣在插進(jìn)卡塊和支撐桿時(shí)可以自動(dòng)讓伸縮塊下降，而拔出則需要用手將伸縮塊進(jìn)行下壓，不需要使用螺絲進(jìn)行固定，非常實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置。

背景技術(shù)

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大，近些年來(lái)汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展，而汽車最重要的無(wú)非是發(fā)動(dòng)機(jī)配件，而發(fā)動(dòng)機(jī)的配件主要有缸蓋、機(jī)體、油底殼等。

但是零件在生產(chǎn)時(shí)需要層層把關(guān)，如果放任不合格的汽車零件繼續(xù)加工，那么生產(chǎn)出的汽車零件絕對(duì)會(huì)不合格，并且有些汽車零件加工廠采用人工檢查，如果檢測(cè)出的零件厚度、長(zhǎng)度和寬度與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值不同時(shí)，就需要將那一批次的汽車零件重新加工，但是這種檢查的方法增加了質(zhì)檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且在生產(chǎn)時(shí)無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，只有在生產(chǎn)后才能檢測(cè)，同時(shí)在生產(chǎn)零部件時(shí)，發(fā)生質(zhì)量問題也不會(huì)及時(shí)去提醒操作人員，因此，針對(duì)上述問題提出一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于汽車零部件的校對(duì)定位裝置，包括底座，所述底座內(nèi)部上方滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊上端面固定連接有支撐桿，所述支撐桿上方內(nèi)部滑動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿內(nèi)側(cè)頂端內(nèi)部中間固定連接有固定板，所述固定板上下兩端固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧另一端固定連接有伸縮塊，所述支撐桿頂端外側(cè)固定連接有卡塊，所述卡塊上端面固定連接有固定塊，所述固定塊上端面固定連接有卡板，所述卡板內(nèi)側(cè)中間位置處固定連接有橡膠塊，所述底座內(nèi)部滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊內(nèi)側(cè)下方固定連接有傳感器，所述移動(dòng)塊下端面固定連接有固定桿，所述底座左側(cè)中間位置處固定連接有報(bào)警裝置。

優(yōu)選的，所述卡塊內(nèi)部滑動(dòng)連接有拉桿，所述支撐桿外側(cè)滑動(dòng)連接有底座，所述傳感器底部滑動(dòng)連接有底座，所述伸縮塊外側(cè)滑動(dòng)連接有拉桿。

優(yōu)選的，所述拉桿的數(shù)量為2個(gè)，且拉桿頂端內(nèi)部的壓縮彈簧和伸縮塊的數(shù)量為2個(gè)，且壓縮彈簧和伸縮塊分布在拉桿的上下兩端，且伸縮塊的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有弧度。

優(yōu)選的，所述傳感器與報(bào)警裝置呈電性連接，且傳感器的啟動(dòng)方式為傳感器內(nèi)側(cè)與滑塊進(jìn)行接觸。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)塊與底座呈垂直狀態(tài)，且傳感器與底座呈平行狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的滑塊和卡板，能夠?qū)M(jìn)行生產(chǎn)時(shí)的汽車圓形零件進(jìn)行校對(duì)定位，并且卡板的上方能夠進(jìn)行更換，將支撐桿的頂端與卡塊進(jìn)行連接的是拉桿，拉桿的內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧和伸縮塊，并且伸縮塊右側(cè)設(shè)有弧度，這樣在插進(jìn)卡塊和支撐桿時(shí)可以自動(dòng)讓伸縮塊下降，而拔出則需要用手將伸縮塊進(jìn)行下壓，不需要使用螺絲進(jìn)行固定，非常實(shí)用；