[實(shí)用新型]一種螺旋槳槳葉變距限位電路及其變距限位系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120351520.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN214420694U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周星;劉傳超;趙昌霞;盛應(yīng)彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽羲禾航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C11/44
• 分類號(hào): B64C11/44;B64C11/06
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 柯凱敏

1.一種螺旋槳槳葉變距限位電路，其特征在于：包括順槳感應(yīng)模組(a)、加速感應(yīng)模組(b)及減速感應(yīng)模組(c)，三組感應(yīng)模組均包括彼此并聯(lián)的常閉式的行程開關(guān)(72)及二極管；電流依序經(jīng)由TCU處第一支路進(jìn)入減速感應(yīng)模組(c)的二極管負(fù)極所在端，再經(jīng)由減速感應(yīng)模組(c)的二極管正極所在端輸出至電機(jī)(52)，隨后再進(jìn)入加速感應(yīng)模組(b)的二極管正極所在端，再經(jīng)由加速感應(yīng)模組(b)的二極管負(fù)極所在端通過(guò)第二支路返回至TCU，從而形成閉路；順槳感應(yīng)模組(a)的二極管負(fù)極所在端通過(guò)第三支路連接TCU，順槳感應(yīng)模組(a)的二極管正極所在端與減速感應(yīng)模組(c)的二極管正極所在端電連接。

2.一種應(yīng)用如權(quán)利要求1所述螺旋槳槳葉變距限位電路的變距限位系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)部上的槳轂(50)以及軸線水平的回轉(zhuǎn)配合在槳轂(50)上的槳根部(10)；槳轂(50)內(nèi)設(shè)置變距滑塊(51)，且變距滑塊(51)可在電機(jī)(52)驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生鉛垂向的往復(fù)直線動(dòng)作；槳根部(10)上配合有偏心銷(10a)，所述偏心銷(10a)的回轉(zhuǎn)軸線垂直變距滑塊(51)的動(dòng)作方向，且偏心銷(10a)的回轉(zhuǎn)軸線與槳根部(10)回轉(zhuǎn)軸線之間存有間距；變距滑塊(51)上凹設(shè)有可供偏心銷(10a)插入的配合槽(51a)，配合槽(51a)的槽長(zhǎng)方向垂直偏心銷(10a)軸線方向的同時(shí)與變距滑塊的動(dòng)作路徑之間呈夾角設(shè)置；該變距限位系統(tǒng)還包括用于具體形成所述感應(yīng)模組的感應(yīng)組件；

所述感應(yīng)組件包括固定在槳轂(50)頂端的導(dǎo)向座(71)；導(dǎo)向座(71)上導(dǎo)向配合有導(dǎo)桿，導(dǎo)向座(71)上對(duì)應(yīng)的布置所述行程開關(guān)(72)從而與導(dǎo)桿上的觸發(fā)擋板(73a)間形成觸發(fā)構(gòu)造；所述導(dǎo)桿包括減速導(dǎo)桿(731)、加速導(dǎo)桿(732)及順槳導(dǎo)桿(733)，減速導(dǎo)桿(731)與順槳導(dǎo)桿(733)處行程開關(guān)(72)位于觸發(fā)擋板(73a)的上方處，且減速導(dǎo)桿(731)處觸發(fā)擋板(73a)與對(duì)應(yīng)行程開關(guān)(72)之間距離小于順槳導(dǎo)桿(733)處觸發(fā)擋板(73a)與對(duì)應(yīng)行程開關(guān)(72)之間距離，加速導(dǎo)桿(732)處行程開關(guān)(72)位于觸發(fā)擋板(73a)的下方處；所述減速導(dǎo)桿(731)上套設(shè)有彈性件(73b)，且彈性件(73b)的彈性伸縮方向平行減速導(dǎo)桿(731)軸線，減速導(dǎo)桿(731)上同軸的套設(shè)觸發(fā)擋板(73a)，彈性件(73b)底端固接減速導(dǎo)桿(731)，彈性件(73b)的頂端沿減速導(dǎo)桿(731)軸線向上延伸并固定在觸發(fā)擋板(73a)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變距限位系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向座(71)外形呈具備上翻邊和下翻邊的線盤狀，各導(dǎo)桿沿導(dǎo)向座(71)的軸向由下而上的依次貫穿導(dǎo)向座(71)的下翻邊及上翻邊，并與各翻邊上相應(yīng)的貫穿孔間形成孔軸滑動(dòng)配合關(guān)系；所述行程開關(guān)(72)布置于導(dǎo)向座(71)外壁處；各導(dǎo)桿均包括與上翻邊處貫穿孔間構(gòu)成孔軸插接配合的上套體(73c)以及與下翻邊處貫穿孔間構(gòu)成孔軸滑動(dòng)配合的下桿體(73d)，所述下桿體(73d)外形呈上細(xì)下粗的二段式的階梯軸狀，且下桿體(73d)的小直徑段與上套體(73c)間形成同軸的孔軸插接式滑動(dòng)配合；減速導(dǎo)桿(731)及順槳導(dǎo)桿(733)處觸發(fā)擋板(73a)位于上套體(73c)上，加速導(dǎo)桿(732)處觸發(fā)擋板(73a)位于下桿體(73d)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變距限位系統(tǒng)，其特征在于：所述下桿體(73d)的小直徑段上同軸套設(shè)有調(diào)節(jié)套(73e)，調(diào)節(jié)套(73e)上同軸的回轉(zhuǎn)配合有下調(diào)節(jié)螺母(73f)；下桿體(73d)的小直徑段上布置外螺紋段，下調(diào)節(jié)螺母(73f)與外螺紋段間形成螺紋配合；彈性件(73b)一端固定于調(diào)節(jié)套(73e)上，另一端固定于上套體(73c)上；下桿體(73d)的小直徑段的頂端露出上套體(73c)的頂端面，且在小直徑段的頂端螺紋配合有上調(diào)節(jié)螺母(73g)。