[實用新型]一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構

有效

• 申請號: 202120351108.0
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN213330509U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 范玉沅
• 申請（專利權）人: 章丘市稻澤機械配件有限公司
• 主分類號: E05B83/40
• 分類號: E05B83/40;E05B85/00;E05B85/22;E05B85/02;E05B79/02;E05B81/08;E05B81/56;E05B77/38
• 代理公司: 濟南龍瑞知識產權代理有限公司 37272
• 代理人: 劉燕麗

1.一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，包括閉鎖組件(1)，其特征在于：所述閉鎖組件(1)包括立板(11)、固定腳(12)、凸起部(13)、滑槽(14)、滑軌(15)、移動件(16)、電磁鐵(17)和緊急按鈕(18)，立板(11)的一側外壁四角處分別固定連接有固定腳(12)，立板(11)另一側外壁上一端設置有一體的凸起部(13)，凸起部(13)同側相鄰處的立板(11)側壁上開設有滑槽(14)，滑槽(14)對應端口的側壁中部處設置有滑軌(15)，滑軌(15)的外壁上活動卡合有移動件(16)，電磁鐵(17)安裝于凸起部(13)靠近移動件(16)一側外壁的中部處，且凸起部(13)正面外壁上設置有緊急按鈕(18)。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述固定腳(12)包括固定筒(121)、弧形簧片(122)、固定銷(123)、連接柱(124)、套孔(125)和套環端蓋(126)，固定筒(121)的端口處兩側內壁上分別對稱設置有弧形簧片(122)，弧形簧片(122)的活動端延伸至固定筒(121)端口外部，且弧形簧片(122)活動端內壁上分別設置有固定銷(123)，連接柱(124)分別固定連接于立板(11)側壁上四角處，連接柱(124)的活動端均套接于弧形簧片(122)間的固定筒(121)內腔，且連接柱(124)活動端側壁上對應固定銷(123)處分別開設有套孔(125)，套孔(125)套接固定銷(123)，套環端蓋(126)活動套接于連接柱(124)外壁上，且環套弧形簧片(122)后螺紋套接于固定筒(121)的端口外壁上。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述凸起部(13)上下兩端分別設置有橫條(19)，橫條(19)延伸至移動件(16)的上下兩端，且橫條(19)上開設有卡孔(110)，卡孔(110)活動鎖扣移動件(16)。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述移動件(16)包括C型架(161)、卡塊(162)、永磁體(163)、轉輪(164)和L型搭桿(165)，C型架(161)遠離端口的外壁上設置有卡塊(162)，C型架(161)通過卡塊(162)活動卡合于滑軌(15)外壁上，且C型架(161)另一側外壁上設置有永磁體(163)，C型架(161)上下兩端的外壁上分別通過支架對稱設置有轉輪(164)，轉輪(164)靠近凸起部(13)的一側外壁上分別設置有L型搭桿(165)。

5.根據權利要求4所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述轉輪(164)遠離C型架(161)的一端分別貼合橫條(19)相對的側壁設置，且轉輪(164)發生偏轉時，L型搭桿(165)的末端圓周運動到橫條(19)上的卡孔(110)內。

6.根據權利要求4所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述永磁體(163)與電磁鐵(17)并排平行設置，且電磁鐵(17)通過導線與緊急按鈕(18)電性連接，電磁鐵(17)和緊急按鈕(18)通過導線與列車電源構成串聯電路。

7.根據權利要求1所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述電磁鐵(17)上下兩端的凸起部(13)側壁上分別開設有安裝槽(111)，安裝槽(111)上下端側壁間設置有滑桿(112)，滑桿(112)外壁上分別活動套接兩組相同的移動塊(113)，移動塊(113)與安裝槽(111)間的滑桿(112)外壁上分別纏繞設置有連接彈簧(114)，且移動塊(113)相鄰的側壁上分別活動連接活動條(115)的一端，活動條(115)的另一端活動連接于緩沖板(116)的側壁上。

8.根據權利要求7所述的一種鐵路客車塞拉門用鎖閉機構，其特征在于：所述緩沖板(116)為T型結構，連接彈簧(114)保持正常舒張狀態時，緩沖板(116)水平懸置于C型架(161)一側，且與其上下兩端相平行。