[實用新型]一種新型公路橋梁用安全護欄結構

有效

• 申請號: 202120335942.0
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214530195U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 楊萍
• 申請（專利權）人: 楊萍
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/14;E01F9/608;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型公開了一種新型公路橋梁用安全護欄結構，包括支桿和插板，所述支桿的下方設置有底座，且支桿的外壁兩側設置有欄桿，所述支桿的前方設置有固定板，且固定板的左端前方設置有第一護欄，所述第一護欄的右方設置有第二護欄，且第一護欄的右端設置有凹槽，所述第一護欄的內部設置有橡膠塊，且第一護欄的前方設置有緩沖板。該新型公路橋梁用安全護欄結構設置有緩沖板，當緩沖板遭受車輛的高強度的沖撞后，緩沖板同時會出現位移的現象，緩沖板帶動支柱，支柱對第一護欄擠壓，使得第一護欄的上端出現變形，此時橡膠塊出現位移，將沖撞力盡量向第一護欄的右端釋放，隨后大量的沖撞力轉移至堅固的支桿上，降低第一護欄的損壞率。

技術領域

本實用新型涉及安全護欄領域，具體為一種新型公路橋梁用安全護欄結構。

背景技術

現今，公路橋梁防撞護欄是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用，是高速公路重要維護和安全保障設施，可以防止失控車輛越出道路，具有使車輛不能突破、下穿、翻越以及美化道路建筑的功能。

市場上的公路橋梁用護欄的緩沖性能較差，在受到車輛撞擊時，容易發生損壞，且目前公路橋梁用護欄的防護組件損壞后，不易進行更換，從而導致維修效率較低，為此，我們提出一種新型公路橋梁用安全護欄結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁用安全護欄結構，以解決上述背景技術中提出的市場上的公路橋梁用護欄的緩沖性能較差，在受到車輛撞擊時，容易發生損壞，目前公路橋梁用護欄的防護組件損壞后，不易進行更換，從而導致維修效率較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型公路橋梁用安全護欄結構，包括支桿和插板，所述支桿的下方設置有底座，且支桿的外壁兩側設置有欄桿，所述支桿的前方設置有固定板，且固定板的左端前方設置有第一護欄，所述第一護欄的右方設置有第二護欄，且第一護欄的右端設置有凹槽，所述第一護欄的內部設置有橡膠塊，且第一護欄的前方設置有緩沖板，所述緩沖板的內部設置有支柱，且支柱的外部設置有彈簧，所述插板設置于第二護欄的左端，所述緩沖板的外表面右端設置有卡口，且卡口的內部設置有反光板，所述緩沖板的外表面設置有細沙，且緩沖板的右端內部設置有螺栓。

優選的，所述第一護欄通過螺栓與支桿構成可拆卸結構，且支桿與底座之間為固定連接。

優選的，所述欄桿與支桿之間為活動連接，且支桿與固定板之間為焊接連接。

優選的，所述第二護欄通過插板與第一護欄構成卡合結構，且第二護欄與第一護欄之間相互平行。

優選的，所述第一護欄的內部內壁與橡膠塊的外部外壁之間相互貼合，且橡膠塊均勻的分布于第一護欄的內部。

優選的，所述緩沖板通過彈簧與第一護欄構成彈性結構，且第一護欄與支柱之間為固定連接。

優選的，所述反光板通過卡口與緩沖板構成卡扣結構，且反光板與卡口之間尺寸相互配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型公路橋梁用安全護欄結構設置有第一護欄，第一護欄的內部內壁與橡膠塊的外部外壁之間相互貼合，當緩沖板遭受車輛的高強度的沖撞后，沖撞力傳遞至彈簧，緩沖板同時會出現位移的現象，緩沖板的下表面與支柱的上表面之間相互貼合，緩沖板帶動支柱，支柱對第一護欄擠壓，使得第一護欄的上端出現變形，此時橡膠塊出現位移，將沖撞力盡量向第一護欄的右端釋放，隨后大量的沖撞力轉移至堅固的支桿上，降低第一護欄的損壞率。

緩沖板通過彈簧與第一護欄構成彈性結構，支柱的上表面與緩沖板的下表面之間相互貼合，當緩沖板遭受車輛強度較輕的沖撞后，沖撞力傳遞至彈簧，支柱對彈簧起到穩定作用，避免彈簧出現位移，隨后彈簧吸收汽車的沖撞力，再傳遞至第一護欄，起到緩沖吸能的作用，維修人員只需更換或維修緩沖板即可，減少維修維護成本。