[實用新型]一種公路橋梁施工用預應力錨具

有效

• 申請號: 202120269430.9
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214573376U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 尹曉嘉;高源
• 申請（專利權）人: 高源
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04C5/12
• 代理公司: 石家莊隆康知識產權代理事務所(普通合伙) 13140
• 代理人: 李慧

本實用新型公開了一種公路橋梁施工用預應力錨具，包括下層錨板、上層錨板和波紋管，所述波紋管的底部固定連接有收束管，所述收束管左右兩側的底部均固定連接有連接塊，所述連接塊底部靠近收束管的一端開設有凹槽，所述連接塊的內腔遠離收束管的一端開設有安裝槽，所述安裝槽內腔遠離凹槽的一側固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有滑板。本實用新型通過滑桿、滑管、螺紋桿、凹槽、活動塊、通口、第一插塊、滑槽、彈簧、拉環、安裝槽、拉桿、滑板、插槽和第二插塊相互配合，解決了現在的錨具都是一體化固定成型的，一旦錨板發生損壞或者斷裂等情況就無法對其進行更換和維修，只能將整個錨具進行更換，導致浪費的問題。

技術領域

本實用新型涉及預應力錨具技術領域，具體為一種公路橋梁施工用預應力錨具。

背景技術

預應力錨具一種錨具。適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面，但現在的錨具都是一體化固定成型的，一旦錨板發生損壞或者斷裂等情況就無法對其進行更換和維修，只能將整個錨具進行更換，導致浪費，為此，我們提出一種公路橋梁施工用預應力錨具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁施工用預應力錨具，具備方便安裝拆卸的優點，解決了現在的錨具都是一體化固定成型的，一旦錨板發生損壞或者斷裂等情況就無法對其進行更換和維修，只能將整個錨具進行更換，導致浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁施工用預應力錨具，包括下層錨板、上層錨板和波紋管，所述波紋管的底部固定連接有收束管，所述收束管左右兩側的底部均固定連接有連接塊，所述連接塊底部靠近收束管的一端開設有凹槽，所述連接塊的內腔遠離收束管的一端開設有安裝槽，所述安裝槽內腔遠離凹槽的一側固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有滑板，所述滑板的另一側固定連接有活動塊，所述活動塊延伸至凹槽的內腔，所述活動塊上開設有通口，所述通口內腔靠近滑板的一側固定連接有第二插塊，所述上層錨板頂部的左右兩端均固定連接有第一插塊，所述第一插塊貫穿通口的內腔，所述第一插塊上開設有與第二插塊配合使用的插槽，所述上層錨板底部的左端固定連接有滑管，所述下層錨板頂部的左端固定連接有滑桿，所述滑桿與滑管的內腔滑動連接，所述上層錨板底部的右端通過軸承轉動連接有螺紋桿。

優選的，所述下層錨板的右端開設有螺紋槽，所述螺紋桿與螺紋槽的內腔螺紋連接，所述波紋管的內腔設置有鋼絞線，所述鋼絞線貫穿收束管、上層錨板和下層錨板。

優選的，所述螺紋桿的底部固定連接有轉把，所述轉把的外表面設置有防滑紋。

優選的，所述安裝槽內腔的上下兩面均開設有滑槽，所述滑板與滑槽的內腔滑動連接。

優選的，所述滑板與彈簧連接的一側固定連接有拉桿，所述拉桿的另一端延伸至連接塊的外側，所述拉桿的另一端固定連接有拉環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過轉把，可以帶動螺紋桿轉動，并在下層錨板、螺紋槽、滑桿和滑管的配合下，可以調節下層錨板與上層錨板之間的距離，方便人們使用，利用凹槽、活動塊、通口、第一插塊、滑槽、彈簧、拉環、安裝槽、滑板、插槽和第二插塊，可以將上層錨板固定在收束管上，當需要拆卸的時候拉動拉環，從而可以帶動拉桿移動，并在滑板的作用下，可以使得第二插塊離開插槽內，從而方便人們對錨具進行拆卸，解決了現在的錨具都是一體化固定成型的，一旦錨板發生損壞或者斷裂等情況就無法對其進行更換和維修，只能將整個錨具進行更換，導致浪費的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；