[實用新型]一種旅游大客的行李艙門結構

有效

• 申請號: 202120256302.0
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214928877U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 徐婧雨
• 申請（專利權）人: 南京恒天領銳汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05B65/00;E05F15/50
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

1.一種旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：包括鎖體（1）、平移機構（2）、聯動器（3）、艙門鎖（4）、艙門（5）和鎖拉桿（6），四個鎖體（1）兩兩為一組分別固定連接在艙門（5）左右兩側邊的上下側，兩個聯動器（3）連接在艙門（5）上，且每個聯動器（3）通過兩根鎖拉桿（6）與兩個鎖體（1）相連，艙門鎖（4）通過聯動器（3）以及鎖拉桿（6）的聯動同時打開四個鎖體（1），平移機構（2）的一端鉸接在旅游大客的車身骨架上，一端與艙門（5）相鉸接。

2.如權利要求1所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述平移機構（2）包括氣彈簧（21）、驅動桿（22）和平衡桿（23），所述氣彈簧（21）的一端鉸接在旅游大客的車身骨架上，另一端與驅動桿（22）相鉸接，驅動桿（22）的一端鉸接在旅游大客的車身骨架上，另一端與艙門（5）相鉸接，平衡桿（23）的一端固定在大客的車身骨架上，另一端與艙門（5）相鉸接。

3.如權利要求2所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述驅動桿（22）包括L形桿（221）、鉸接桿（222）和連接桿（223），兩根L形桿（221）相互平行設置，鉸接桿（222）與連接桿（223）固定于兩根L形桿（221）之間，在鉸接桿（222）的兩端設有轉動銷軸（224），在L形桿（221）的底端設有鉸接耳；

所述平衡桿（23）包括子桿（231）、母桿（232）、封蓋（233）、第一彈簧（234）和第二彈簧（235），所述子桿（231）為實心桿，母桿（232）為空心桿，在子桿（231）的末端設有插接部（2311），插接部（2311）插接在母桿（232）內，封蓋（233）套設在插接部（2311）上，且封蓋（233）與母桿（232）螺紋連接，在母桿（232）內螺紋連接有隔板（2331），插接部（2311）貫穿于隔板（2331），在插接部（2311）上套設第一彈簧（234）和第二彈簧（235），第一彈簧（234）和第二彈簧（235）分別置于隔板（2331）的兩側。

4.如權利要求1所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述鎖體（1）包括鎖座（11）、主動塊（12）、從動塊（13）、鎖舌（14）、鎖板（15）、扇形齒輪（16）和扭簧，所述主動塊（12）和從動塊（13）通過兩根轉軸轉動連接在鎖座（11）上，在主動塊（12）和從動塊（13）上均固定一個扇形齒輪（16），兩個扇形齒輪（16）相互嚙合，在主動塊（12）或從動塊（13）的轉軸上套設一個扭簧；鎖板（15）與從動塊（13）固定連接，鎖舌（14）浮動支撐在鎖板（15）上，在鎖座（11）上設有鎖槽（110），鎖舌（14）將鎖槽（110）封閉，主動塊（12）與鎖拉桿（6）相連。

5.如權利要求4所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述鎖舌（14）的底面為斜面結構，在鎖舌（14）上固定有導桿（141），導桿（141）插接在鎖板（15）上，在導桿（141）上套設有第三彈簧，鎖舌（14）通過第三彈簧浮動支撐在鎖板（15）上。

6.如權利要求1所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述聯動器（3）包括安裝座（31）、從動齒輪（32）、復位扭簧（33）和導向銷（34），兩個從動齒輪（32）轉動連接在安裝座（31）上，且兩個從動齒輪（32）相互嚙合，在一個從動齒輪（32）的轉軸上套設一個復位扭簧（33），在一個從動齒輪（32）上設有圓弧導向槽，導向銷（34）固定連接安裝座（31）上，且導向銷（34）伸于所述圓弧導向槽內，兩個從動齒輪（32）連接兩根鎖拉桿（6）。

7.如權利要求6所述的旅游大客的行李艙門結構，其特征在于：所述艙門鎖（4）包括門鎖殼（41）、主動齒輪（42）和氣缸（43），兩個主動齒輪（42）轉動連接在門鎖殼（41）內，且兩主動齒輪（42）相互嚙合，氣缸（43）驅動一個主動齒輪（42）轉動，在兩個主動齒輪（42）上連接兩根鎖拉桿（6），兩根鎖拉桿（6）與兩聯動器（3）中的一從動齒輪（32）相連。