[實用新型]汽車水箱散熱器生產用集流管成型機

有效

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• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN214264649U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳星;劉超;馮得榮;李玉燕
• 申請（專利權）人: 山東冠翔汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q3/06;B23B47/06
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 李照蘭

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體的說是汽車水箱散熱器生產用集流管成型機，包括：固定組件，所述固定組件包括有固定夾；變形組件，變形組件包括有氣缸，所述氣缸后端固定連接有推桿，推桿后端固定連接有推頭；螺管固定組件，所述螺管固定組件包括有第一電機，所述第一電機穿過第一機箱靠近固定組件的一端固定連接有轉桿；機柜，所述機柜包括底柜；鉆孔組件，所述鉆孔組件包括有鉆頭。本實用新型通過固定夾和活動夾可以將集流管進行固定，通過氣缸可以讓集流管進行擠壓變形，通過第一電機和第二電機分別帶動鉆頭進行鉆孔操作和帶動固定板進行上螺絲操作，使得本實用新型可以進行打孔、變形，上螺絲一體化操作，加速生產效率。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體而言，涉及汽車水箱散熱器生產用集流管成型機。

背景技術

散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成；冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器；

在汽車水箱散熱器生產會用到集流管。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：在汽車水箱散熱器生產會用到集流管需要進行打孔、變形，上螺絲等多種操作，傳統(tǒng)的集流管需要在打孔后人工將螺絲與集流管進行活動連接，使得集流管安裝效率慢，存在喜生產效率低下的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供汽車水箱散熱器生產用集流管成型機，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

汽車水箱散熱器生產用集流管成型機，包括：機柜，所述機柜包括底柜，所述底柜上表面固定連接有主軌和輔軌，所述輔軌對稱分布在主軌兩側；

固定組件，所述固定組件包括活動板，所述活動板上端一側固定連接有固定夾，所述固定夾上端一側固定連接有固定夾，所述活動板底部活動安裝在主軌上；

變形組件，所述變形組件包括有滑板，所述滑板活動連接其中一個輔軌，所述滑板上表面固定連接有氣缸，所述氣缸輸出端固定連接有推桿，所述推桿另一端固定連接有推頭；

螺管固定組件，所述螺管固定組件包括有第一機箱，所述第一機箱固定在底柜一端，所述第一機箱內部固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸穿過第一機箱靠近螺管的一側且輸出軸端部固定連接有轉桿，所述轉桿另一端固定連接有固定板；

鉆孔組件，所述鉆孔組件包括有第二機箱，所述第二機箱內部固定安裝有第二電機，所述第二電機輸出軸固定連接有轉桿，所述轉桿穿過第二機箱和橫板下端固定連接有鉆頭。

作為優(yōu)選，所述活動夾底部一側固定連接有齒軌，所述齒軌活動安裝在活動通道，所述活動通道設置于固定夾內部，所述齒軌遠離活動板的一側嚙合連接有齒輪，所述齒輪通過旋鈕安裝在固定夾一側。

作為優(yōu)選，所述齒輪上端活動連接有卡桿，所述卡桿外部活動連接有固定夾，所述卡桿中間固定連接有限位板，所述限位板外部活動連接有固定夾，所述限位板上表面固定連接有彈簧，所述彈簧上端固定連接至固定夾內壁。

作為優(yōu)選，所述固定板靠近螺管的一側固定連接有兩個呈十字分布的固定管，每個所述固定管中間活動連接有彈簧，所述彈簧兩端固定連接有活動桿，每個所述活動桿外部固定連接有夾板。

作為優(yōu)選，另一側所述輔軌上端活動連接有滑動板，所述滑動板上表面定安裝有第一滑軌，所述第一滑軌上安裝有支撐板。

作為優(yōu)選，所述支撐板上靠近螺管的一側表面上豎直固定連接有第二滑軌，所述第二滑軌上安裝有橫板，所述橫板上表面固定連接第二機箱。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：