[實用新型]一種立車橫梁緩沖裝置

有效

• 申請號: 202120240233.4
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN214350854U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉巖;王翠華
• 申請（專利權）人: 朝陽潤興重型機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01;B23Q11/00
• 代理公司: 沈陽天贏專利代理有限公司 21251
• 代理人: 李榮新

本實用新型公開了一種立車橫梁緩沖裝置，包括立式車床本體，立式車床本體移動橫梁上表面固定安裝支撐桿，支撐桿上表面固定安裝頂錐，立式車床本體前側壁上端固定安裝固定板，固定板前側壁分別固定安裝前側板和固定塊，固定塊側壁固定連接復位彈簧一端側壁，復位彈簧另一端側壁固定連接傳動桿，傳動桿前側壁下端固定安裝推桿，傳動桿前側壁開設導轉孔，導轉孔內壁轉動安裝導轉軸，傳動桿側壁上端開設插孔，插孔內壁插接緩沖機構，實現了對立式車床移動橫梁的過度移動產生沖擊力的吸收，形成緩沖保護，且緩沖保護結構采用插接配合螺母固定，方便后續的拆裝維修簡化操作的目的。

技術領域

本實用新型涉及立式車床技術領域，具體為一種立車橫梁緩沖裝置。

背景技術

立式車床與普通車床的區別在于其主軸是垂直的，相當于把普通車床豎直立了起來。由于其工作臺處于水平位置，適用于加工直徑大而長度短的重型零件，立式車床可進行內外圓柱體、圓錐面、端平面、溝槽、倒角等加工，工件的裝夾、校正等操作都比較方便，立式車床會有縱向移動的橫梁，內部采用傳動結構和導向軌進行移動，由于移動橫梁的移動空間有限，在兩端處若過度移動會產生作用力，對內部的結構造成沖擊，這樣長期使用容易造成車床結構過早損壞，降低車床使用壽命，為此提出一種立車橫梁緩沖裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立車橫梁緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種立車橫梁緩沖裝置，包括立式車床本體，所述立式車床本體移動橫梁上表面固定安裝支撐桿，所述支撐桿上表面固定安裝頂錐，所述立式車床本體前側壁上端固定安裝固定板，所述固定板前側壁分別固定安裝前側板和固定塊，所述固定塊側壁固定連接復位彈簧一端側壁，所述復位彈簧另一端側壁固定連接傳動桿，所述傳動桿前側壁下端固定安裝推桿，所述傳動桿前側壁開設導轉孔，所述導轉孔內壁轉動安裝導轉軸，所述傳動桿側壁上端開設插孔，所述插孔內壁插接緩沖機構。

優選的，所述緩沖機構包括彈簧，所述彈簧左右側壁分別固定安裝擋板，所述擋板側壁固定安裝螺桿，所述螺桿側壁插接插孔內壁，所述螺桿側壁螺接螺母。

優選的，所述前側板側壁固定安裝導向桿，所述傳動桿側壁開設條形滑孔，所述條形滑孔內壁貼合導向桿內壁。

優選的，所述推桿側壁轉動安裝滑環。

優選的，所述前側板側壁固滑動連接連接桿，所述連接桿側壁固定安裝U型穩固架，所述U型穩固架內壁固定安裝導轉軸后側壁，所述U型穩固架外側壁固定連接減震彈簧一端側壁，所述減震彈簧另一端側壁固定連接前側板側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種立車橫梁緩沖裝置，具有頂錐、緩沖機構和傳動桿機構，通過緩沖機構的彈簧拉伸對移動橫梁的移動末端停止時的作用進行吸收，形成緩沖保護，通過頂錐對推桿的推動在通過傳動桿的帶動可將縱向的作用力轉化為對彈簧的橫向拉伸力，避免了彈簧壓縮產生彎折收破壞的風險，緩沖機構通過螺桿插接插孔進行裝配配合螺母夾持固定，方便拆裝便于日后維修，實現了對立式車床移動橫梁的過度移動產生沖擊力的吸收，形成緩沖保護，且緩沖保護結構采用插接配合螺母固定，方便后續的拆裝維修簡化操作的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的固定板及其連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的傳動桿及其連接結構示意圖；

圖4為本實用新型的緩沖機構結構示意圖。

圖中：1立式車床本體、2支撐桿、3頂錐、4固定板、5前側板、6固定塊、7復位彈簧、8傳動桿、801導轉孔、802插孔、803條形滑孔、9推桿、10導轉軸、11緩沖機構、1101彈簧、1102擋板、1103螺桿、1104螺母、12導向桿、13滑環、14連接桿、15U型穩固架、16減震彈簧。

具體實施方式