[實用新型]一種車輛換擋定位裝置

有效

• 申請號: 202120223662.0
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN214274448U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 朱笠
• 申請（專利權）人: 朱笠
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/34;F16H61/24
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 俞晨波

本實用新型屬于車輛換擋裝置技術領域，具體公開了一種車輛換擋定位裝置，包括換擋自鎖塊和換擋軸，換擋自鎖塊的中心處開設有擋位凹槽，換擋自鎖塊上位于擋位凹槽的兩側設置有傾斜的換擋行程板，換擋行程板與擋位凹槽的兩側通過弧形板連接；所述換擋軸面向換擋自鎖塊的一端開設有壓縮槽，壓縮槽的兩側內壁開設有彈簧自鎖槽，所述壓縮槽內插設有擋位銷，擋位銷位于壓縮槽內的一端兩側固定有彈簧自鎖塊，彈簧自鎖塊與彈簧自鎖槽滑動卡接；擋位銷的頂端開設有轉向卡槽，轉向卡槽內轉動設置有換擋滾珠，換擋滾珠與擋位凹槽活動卡接。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛換擋定位裝置，屬于車輛換擋裝置技術領域。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車換擋性能的要求越來越高，對換擋的平順性、舒適性的注重程度日益增加。

但是，現有的手動變速器在掛擋時，彈簧自鎖銷產生的推動力只是向著換擋軸心一個方向，換擋行程段對彈簧自鎖銷的反作用力較大，導致換擋操縱澀滯，駕駛員需要施加的掛擋力較大，并且掛擋吸入感較小，駕駛員的換擋體驗受到影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛換擋定位裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛換擋定位裝置，包括換擋自鎖塊和換擋軸，換擋自鎖塊的中心處開設有擋位凹槽，換擋自鎖塊上位于擋位凹槽的兩側設置有傾斜的換擋行程板，換擋行程板與擋位凹槽的兩側通過弧形板連接；所述換擋軸面向換擋自鎖塊的一端開設有壓縮槽，壓縮槽的兩側內壁開設有彈簧自鎖槽，所述壓縮槽內插設有擋位銷，擋位銷位于壓縮槽內的一端兩側固定有彈簧自鎖塊，彈簧自鎖塊與彈簧自鎖槽滑動卡接；擋位銷的頂端開設有轉向卡槽，轉向卡槽內轉動設置有換擋滾珠，換擋滾珠與擋位凹槽活動卡接。

優選的，所述擋位銷的底端與壓縮槽的內側底部之間連接有壓縮彈簧。

優選的，當換擋滾珠與擋位凹槽活動卡接時，壓縮彈簧處于壓縮狀態。

優選的，換擋滾珠在弧形板上滾動時，弧形板對換擋滾珠的作用力f＝F·cosa，F為壓縮彈簧的反作用力，a為F與f之間的夾角；換擋滾珠在換擋行程板上滾動時，換擋行程板對換擋滾珠的作用力h＝H·cosb，H為壓縮彈簧的反作用力，b為H與h之間的夾角。

優選的，所述換擋軸的底端固定有轉動軸。

優選的，空擋時，換擋滾珠在擋位凹槽的中間位置處；掛上擋后，換擋滾珠在左側或者右側的換擋行程板上。

優選的，換擋行程板為直形傾斜板或弧形傾斜板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型涉及一種車輛換擋定位裝置，通過設置有擋位凹槽可以對換擋滾珠起到限位作用，進而對換擋軸起到限位作用，保證換擋后換擋軸的穩定性。

2、本實用新型設置有弧形板，可以在換擋過程中對換擋滾珠起到保護作用，同時換擋滾珠沿著弧形板滾動時，由公式f＝F·cosa，可知角a是逐漸減小的，則弧形板對滾珠的作用力f是逐漸增大的且增大的幅度逐漸減小，相比傳統換擋定位裝置來說(傳統的是擋位凹槽與換擋行程板之間的連接處并非弧形板，導致此過程中對換擋滾珠的作用力是逐漸增大的且幅度是不變的且對擋位滾珠的表面容易造成凹痕，影響換擋滾珠的滾動)，可以使得操作人員換擋時，用更小的力度便可使得換擋滾珠沿著弧形板滾動，提高操作者的舒適度。

3、本實用新型設置有換擋行程板，當換擋滾珠在換擋行程板上運動時，由公式h＝H·cosb可知，b是逐漸增大的，從而h是逐漸減小的，即換擋滾珠運動出弧形板至換擋行程板上時，操作者的操作力度開始逐漸減小，從而進一步減小操作者的操作力度，進一步提高操作者的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；