[實用新型]一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構

有效

• 申請號: 202120209280.2
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN214378692U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 范亞東;任冰;王超
• 申請（專利權）人: 沈陽貝特瑞科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/271;H01M50/298
• 代理公司: 沈陽新科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21117
• 代理人: 史衛民

本實用新型公開一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構，包括電池組殼體以及置于電池組殼體中的鋰電池組，電池組殼體內部空間通過隔板分為大、小兩部分，空間大的部分放置鋰電池組，空間小的部分放置動力電池保護板，動力電池保護板通過螺栓安裝于隔板壁上。本實用新型將動力電池保護板的位置進行優化，由上蓋挪到殼體內，大大減小了電池組的體積，降低了成本，避免了開蓋檢查時對連接線的拉伸，保證了電池使用的安全性，提高了可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種電動兩輪車鋰電池，具體為一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構。

背景技術

鋰電池技術的發展使人們使用的動力電車續航能力極大的提升，鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護，減少串聯鋰電池組的損壞，提升使用壽命。

新一代綠色高能電池中，動力電池保護板是為了加強動力鋰離子電池的安全性必備的設備。由于鋰離子電池使用的特殊性，使得動力鋰離子電池必須和保護板一起配套使用才能確保整個系統的安全可靠性。且維護困難。

目前，大多數的方形鋰電池組外殼均采用上下結構，即由廂體和上蓋組成，如圖1所示，鋰電池組保護板1大多固定于上蓋內壁，由于電池組保護板1和電池之間有連接線連接，這種機構給電池組的維護帶來了不利影響：表面連接線過長，維護方便，但是在關閉上蓋后由于連接線過長導致線雜亂影響布局，且連接線過長容易造成擠壓斷裂的后果，更增加了電池安全隱患；反之，如果連接線過短，不利于電池組維護，且在維護過程中由于上蓋的牽引力會造成連接線內部斷裂，不僅給維護帶來困難，更增加了電池的安全風險。

實用新型內容

針對現有技術中動力電池保護板連接線過長或過短，使在移動電池組上蓋時不方便或空易拉伸連接線等缺點，不利于電池組的使用與維護，本實用新型要解決的問題是提供一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型提供一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構，包括電池組殼體以及置于電池組殼體中的鋰電池組，電池組殼體內部空間通過隔板分為大、小兩部分，空間大的部分放置鋰電池組，空間小的部分放置動力電池保護板，動力電池保護板通過螺栓安裝于隔板壁上。

所述隔板為L形，分隔出的小空間占據電池組殼體內部空間的一個角部。

放置動力電池保護板的部分空間外側設有外置維護端口。

電池組與殼體之間用減振物進行緩沖固定。

1.本實用新型將動力電池保護板的位置進行優化，由上蓋挪到殼體內，大大減小了電池組的體積，降低了成本。

2.本實用新型避免了開蓋檢查時對連接線的拉伸，保證了電池使用的安全性，提高了可靠性。

3.本實用新型增加外置維護端口，供電池組均衡維護使用，大大提高了維護效率。

附圖說明

圖1為現有鋰電池組保護板常規安裝結構框圖；

圖2為本實用新型便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構外觀圖；

圖3為本實用新型內部結構示意圖。

其中，1為電池組保護板，2為上蓋，3為廂體，4為動力電池保護板，5為外置維護端口。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步闡述。

本實用新型提供一種便于電動兩輪車鋰電池維護的優化結構，包括電池組殼體以及置于電池組殼體中的鋰電池組，電池組殼體內部空間通過隔板分為大、小兩部分，空間大的部分放置鋰電池組，空間小的部分放置動力電池保護板，動力電池保護板通過螺栓安裝于隔板壁上。