[實用新型]一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置

有效

• 申請號: 202120198420.0
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN214296195U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 王艷萍;張建鋒;王巖;王志超;徐允飛;朱龍坤;慕海鋒
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/30
• 代理公司: 洛陽公信聯創知識產權代理有限公司 41190
• 代理人: 周會芝

一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置，包括導向張緊緩沖機構和調節螺桿，導向張緊緩沖機構包括導向叉合件、方形套管、螺旋彈簧和彈簧壓縮法蘭，調節螺桿包括張緊絲杠和張緊絲杠防松螺母，方形套管由前向后穿過固定于行車架大梁上的導向張緊支座方型套管進行限位，張緊絲杠擰入車架大梁上的導向張緊支座方型套管后部的螺紋端，并頂住彈簧壓縮法蘭的后端部，通過張緊絲杠的擰轉推動導向張緊緩沖機構沿螺旋彈簧軸向方向向前移動；調整到合適的張緊力后，張緊絲杠防松螺母擰到車架大梁上的導向張緊支座方型套管后部的鎖緊面與之相貼合。本實用新型具有導向、防偏轉、張緊度調節、緩沖功能。

技術領域

本實用新型屬于履帶式車輛領域，涉及一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置。

背景技術

目前，傳統履帶式車輛的導向張緊裝置，多采用調節螺杠張緊，在履帶張緊過程中通過旋轉張緊裝置上調節螺桿的鎖緊螺母進行調整張緊，調節螺桿的左右兩側布置兩個圓柱型導向桿用于導向，該結構只能對履帶行走系統起到張緊的作用，張緊裝置調節后，導向輪位置固定，履帶式車輛行在走的過程中不能起到減緩震動的作用。

隨著用戶對車輛乘坐舒適性要求的提高，有廠家開始設計生產具有緩沖功能的導向張緊裝置，目前市場上見到的有采用將導向機構和張緊緩沖機構分離布置，該裝置使用單獨的滑軌實現導向，張緊緩沖機構與防止導向輪偏轉機構集成，該裝置結構較為復雜。也有廠家對傳統的調節螺杠張緊裝置改進設計，將用于導向的兩個圓柱型導向桿外側布置緩沖彈簧，起到了導向與緩沖的功能。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置，具有導向、防偏轉、張緊度調節、緩沖功能。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置，包括導向張緊緩沖機構和調節螺桿；

所述的導向張緊緩沖機構包括導向叉合件、方形套管、螺旋彈簧和彈簧壓縮法蘭，方形套管由套設在一起并可相對滑動的方形內管和方形外管組成，方形外管焊接于車輛的行車架大梁上，方形內管與導向叉合件焊接連接，方形套管的管腔內設有螺旋彈簧和彈簧壓縮法蘭，螺旋彈簧與方形套管的管腔相配合，螺旋彈簧的一端與方形內管的端面相接觸，螺旋彈簧的另一端與彈簧壓縮法蘭的法蘭端相接觸；

所述的調節螺桿包括張緊絲杠和張緊絲杠防松螺母，張緊絲杠的一端通過方形外管端面上匹配的螺紋孔與彈簧壓縮法蘭的端部相接觸，張緊絲杠防松螺母套設于張緊絲杠上，對張緊絲杠進行限位。

單導管集成式導向張緊緩沖裝置的軸線方向與地面方向之間設有夾角。

在方形套管的底部設有排水孔。

本實用新型有益效果是：本實用新型提供了一種既可以方便安裝調整，又能減緩拖拉機機身震動的結構，該裝置的調整機構位于整個張緊裝置的最后端，且無履帶式車輛機體其他機構部件的阻擋，方便安裝調整，整個裝置與地面有一定的夾角，在張緊及受沖擊過程中，所受力通過導向輪直接傳遞到緩沖彈簧，受力較均勻，使沖擊力對車身其他部件的破壞作用較小。在水田工作的過程中，進入到彈簧套筒的水能通過套筒底部的排水孔排出，防止緩沖部件積水、生銹。該導向張緊緩沖裝置可以滿足水田拖拉機安全可靠使用的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種單導管集成式導向張緊緩沖裝置，固定在導向輪組件1與行車架大梁之間，包括導向張緊緩沖機構2和調節螺桿3。