[實用新型]一種輪邊減速器

有效

• 申請號: 202120127406.1
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN215059230U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 馮濤;姜雷;王林國
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;B60K17/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型公開了一種輪邊減速器，其屬于汽車技術領域，該輪邊減速器包括：輪轂；齒圈，設于輪轂內；行星架，行星架包括相對間隔設置的第一圓板和第二圓板，第一圓板固設于輪轂上，沿第一圓板的周向于第一圓板上等間隔設有六個分隔柱，每一分隔柱的一端垂直連接于第一圓板，每一分隔柱的另一端垂直連接于第二圓板，相鄰的兩個分隔柱之間形成一個行星輪位；行星輪，每一行星輪位上均可轉動設有一個行星輪，每一行星輪均能夠與齒圈的內齒嚙合傳動，分隔柱與行星輪相對的側面為與行星輪相配合的圓弧面，行星輪自轉時能夠帶動行星架公轉；太陽輪，與行星架同軸設置，每一行星輪均能夠與太陽輪嚙合傳動。本實用新型能夠降低減速比。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種輪邊減速器。

背景技術

現有技術中的輪邊減速器的齒圈外徑比較大，輪邊減速器的徑向空間受到齒圈外徑的限制，導致輪邊減速器的減速比較大，不適合高速車輛。

因此，亟需一種輪邊減速器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪邊減速器，能夠縮小齒圈的徑向尺寸，進而降低減速比。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種輪邊減速器，包括：

輪轂；

齒圈，設于所述輪轂內；

行星架，所述行星架包括相對間隔設置的第一圓板和第二圓板，所述第一圓板固設于所述輪轂上，沿所述第一圓板的周向于所述第一圓板上等間隔設有六個分隔柱，每一所述分隔柱的一端垂直連接于所述第一圓板，每一所述分隔柱的另一端垂直連接于所述第二圓板，相鄰的兩個所述分隔柱之間形成一個行星輪位；

行星輪，每一所述行星輪位上均可轉動設有一個所述行星輪，每一所述行星輪均能夠與所述齒圈的內齒嚙合傳動，所述分隔柱與所述行星輪相對的側面為與所述行星輪相配合的圓弧面，所述行星輪自轉時能夠帶動所述行星架公轉；

太陽輪，與所述行星架同軸設置，每一所述行星輪均能夠與所述太陽輪嚙合傳動。

可選地，所述輪邊減速器還包括六個行星輪軸，所述行星輪軸可轉動設于所述行星架上，所述行星輪軸與所述行星輪一一對應設置，所述行星輪固定套設于與該行星輪對應的所述行星輪軸上。

可選地，所述第一圓板上設有六個第一安裝孔，所述第二圓板上設有六個第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔一一對應設置，六個所述行星輪軸的一端分別可轉動設于六個所述第一安裝孔內，六個所述行星輪軸的另一端分別可轉動設于六個所述第二安裝孔內。

可選地，每一所述第一安裝孔和每一所述第二安裝孔內均設置有滾針軸承，所述行星輪軸的兩端均套設于所述滾針軸承的內圈。

可選地，所述第一圓板通過螺栓固設于所述輪轂上。

可選地，所述第二圓板上設置有中心孔，所述太陽輪能夠穿過所述中心孔并位于所述第一圓板和所述第二圓板之間。

可選地，所述第一圓板朝向所述太陽輪的一面設置有第一卡環，所述第一卡環與所述太陽輪之間設置有第一太陽輪墊片，所述太陽輪與所述第二圓板之間設置有第二太陽輪墊片。

可選地，所述第一圓板上設置有外止凸緣，所述輪轂內設置有行星架安裝孔，所述行星架安裝于所述行星架安裝孔內時所述外止凸緣與所述輪轂的端面抵接。

可選地，所述輪邊減速器還包括太陽輪軸，所述太陽輪與所述太陽輪軸同軸固設。

可選地，所述輪邊減速器還包括端蓋，所述端蓋位于所述第一圓板遠離所述第二圓板的一側，所述端蓋與所述第一圓板和所述輪轂均固定連接。