[實用新型]一種汽車部件扭矩檢測裝置

有效

• 申請號: 202120068640.1
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN213874746U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張國華;饒帥
• 申請（專利權）人: 上海控博自動化科技有限公司
• 主分類號: G01L3/04
• 分類號: G01L3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種汽車部件扭矩檢測裝置，包括裝置臺、設于裝置臺內的扭矩傳感器、設于裝置臺的動力機構、設于裝置臺的固定機構，固定機構包括設于扭矩傳感器的下固定塊、繞管柱軸線均勻設于下固定塊的數個下固定氣缸、一一對應設于每一個下固定氣缸動力桿且朝向管柱移動的數塊下緊固塊、固定連接于裝置臺且位于下固定塊背離扭矩傳感器一側的上固定塊、設于上固定塊且一一對應于每一個下固定氣缸的上固定氣缸、一一對應設于每一個上固定氣缸動力桿且朝向管柱移動的數塊上緊固塊，下固定塊朝向上固定塊的側面貫穿開設有供管柱插入的下固定孔，上固定塊貫穿開設有對齊于下固定孔的上固定孔，具備管柱的種類變換時也能快速開始檢測的效果。

技術領域

本申請涉及汽車部件扭矩檢測的領域，尤其是涉及一種汽車部件扭矩檢測裝置。

背景技術

汽車上設有較多截面呈圓形或是方形的管柱，一般起到提供整個車架的支撐作用，為此要求汽車管柱需要具備一定的機械強度，為了確保一批管柱在安裝前具備足夠的強度，需要對該批管柱進行抽樣檢測，其中一項重要的檢測為管柱的扭矩檢測。

現有對管道的扭矩檢測一般均是通過電機帶動一個扭矩傳感器轉動，然后扭矩傳感器帶動被檢測的管柱轉動，被檢測的管柱遠離扭矩傳感器一端受到固定無法轉動，通過扭矩傳感器以及相應的分析設備可以得出管柱的扭矩承受極限值。

針對上述中的相關技術，發明人認為一般的關鍵需要通過更換不同的接口以實現對不同截面種類和大小的管柱進行固定，存在檢測管柱種類改變時不能迅速開始檢測的缺陷。

實用新型內容

為了使得在一定范圍內檢測管柱的種類改變，也能較為快速開始檢測，本申請提供一種汽車部件扭矩檢測裝置。

本申請提供的一種汽車部件扭矩檢測裝置采用如下的技術方案：

一種汽車部件扭矩檢測裝置，包括裝置臺、設于裝置臺內且可檢測管柱所承受扭矩數值的扭矩傳感器、設于裝置臺且帶動扭矩傳感器轉動的動力機構、設于裝置臺且對管柱進行固定的固定機構，所述固定機構包括設于扭矩傳感器的下固定塊、繞管柱軸線均勻設于下固定塊的數個下固定氣缸、一一對應設于每一個下固定氣缸動力桿且朝向管柱移動的數塊下緊固塊、固定連接于裝置臺且位于下固定塊背離扭矩傳感器一側的上固定塊、設于上固定塊且一一對應于每一個下固定氣缸的上固定氣缸、一一對應設于每一個上固定氣缸動力桿且朝向管柱移動的數塊上緊固塊，下固定塊朝向上固定塊的側面貫穿開設有供管柱插入的下固定孔，上固定塊貫穿開設有對齊于下固定孔的上固定孔。

通過采用上述技術方案，將管柱對應于上固定孔和下固定孔中插入，然后上固定氣缸和下固定氣缸連通于外部氣源，使得下緊固塊和上緊固塊均朝向管柱的外壁移動并緊貼，然后扭矩傳感器在動力機構的帶動下存在一個轉動的趨勢，繼而使得下固定塊同步獲得一個轉動的趨勢，以使得管柱受下緊固塊固定的一端存在一個轉動的趨勢，而管柱受上緊固塊固定的一端無法轉動，繼而使得管柱自身承受扭矩，繼而使得扭矩傳感器可以獲得管柱所受到的扭矩數值，同時不管管柱截面呈矩形還是圓形，均可較為快速的受到固定，使得檢測可以較為快速的開始。

可選的，所述扭矩傳感器朝向下固定塊的側面固定連接有螺絲盤，螺絲盤背離下固定塊的側面穿設有數個螺紋連接于下固定塊的固定螺絲。

通過采用上述技術方案，以便將下固定塊從扭矩傳感器上拆卸，對扭矩傳感器或是下固定塊進行檢修維護。

可選的，上固定塊轉動連接有固定連接于下固定塊的套管，套管內壁、上固定孔、下固定孔的直徑和軸線相同。

通過采用上述技術方案，使得管柱受到扭距的部分位于套管中，繼而在施加給管柱的扭矩超出管柱的承受扭矩極限值后發生一定的破壞形變時，管柱不易對裝置臺內部造成損壞，同時，也便于將管柱通過上固定孔對應插入至下固定孔，較為便利。