[發明專利]一種用于大容積罐體的內部補強結構及罐體

有效

• 申請號: 202111674811.6
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114379946B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 馮凱;吳佳;劉文勝
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D90/02;F17C1/02
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種用于大容積罐體的內部補強結構，該結構包括：內部補強圈，內部補強圈的底部設置有開口，內部補強圈的外周與罐體的內壁連接；側貨物導流板，設置在罐體的底部兩側，內部補強圈的底部兩端分別連接一個側貨物導流板；流化床底板，流化床底板的兩端分別向兩個側貨物導流板延伸并與側貨物導流板之間形成間隙；通過底部設置有開口的內部補強圈對罐體的頂面和側面進行補強，同時設置與內部補強圈的下端連接的側貨物導流板，不僅提高對粉末貨物的導流作用，還能起到進一步補強的作用，并且具有設置在罐體的底部的流化床底板，能夠實現開口區域內的罐體補強，間隙的設置也能夠為罐體工作時釋放罐體底部彈性變形產生的應力。

技術領域

本發明屬于罐體補強技術領域，更具體地，涉及一種用于大容積罐體的內部補強結構及罐體。

背景技術

目前，為充分地利用集裝箱框架內有效容積，確實地提高罐式集裝箱應用經濟效益，現罐式集裝箱罐體多采用了大容積罐體技術。為保證擴大容積的同時，罐體還保持有良好的力學性能，罐體截面多采用“八面弧”形。該型式罐體目前一般應用于液態貨物運輸。盡管該型式罐體盡可能地利用了圓弧來提高罐體承壓能力，但罐體整體的承壓能力相較圓柱形罐體仍降低較多且自身剛度也更弱，較易變形。為提高罐體承壓能力及剛度，按我國現行壓力容器相關標準要求，需要在罐體內或外設置補強圈。罐體補強圈一般契合于罐體內部和/或外部呈一定尺寸而均勻分布，更為重要是，對于罐體內部設置補強圈，若在罐體內底部預留一定流化床設置空隙，則需要對既有補強圈相應區段進行斷開，但按補強圈相關標準要求，斷開長度不能超過規定要求或需要在對應處罐體外部設置補強結構，如此，給需要鋪設流化床進行風壓卸貨的罐式集裝箱罐體內補強圈設計帶來了極大地挑戰。盡管也可以通過在罐體外部設置補強圈結構，但當前大容積罐式集裝箱外部框架空間極度有限，根本難以設置符合既定慣性距截面的補強圈結構。現在，對于大容積罐式集裝箱結構，外部補強結構一般作為為罐內補強結構的補充。上述情況也正導致了目前大容積罐體多應用于液體貨物運輸而無法應用于粉末貨物運輸及卸載的最大障礙情況所在。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，提供一種用于大容積罐體的內部補強結構及罐體，該結構通過底部設置有開口的內部補強圈對罐體的頂面和側面進行補強，同時設置與內部補強圈的下端連接的側貨物導流板，不僅提高對粉末貨物的導流作用，還能起到進一步補強的作用，并且具有設置在罐體的底部的流化床底板，能夠實現開口區域內的罐體補強，間隙的設置也能夠為罐體工作時釋放罐體底部彈性變形產生的應力。

為了實現上述目的，本發明提供一種用于大容積罐體的內部補強結構，該結構包括：

內部補強圈，所述內部補強圈的底部設置有開口，所述內部補強圈的外周與罐體的內壁連接；

側貨物導流板，設置在所述罐體的底部兩側，所述內部補強圈的底部兩端分別連接一個側貨物導流板；

流化床底板，設置在所述罐體的底部，所述流化床底板的兩端分別向兩個所述側貨物導流板延伸并與所述側貨物導流板之間形成間隙。

可選地，所述內部補強圈設置有多個，多個所述內部補強圈沿所述罐體的軸向間隔設置在所述罐體的內部。

可選地，所述內部補強圈包括：

兩個立式支板，兩個所述立式支板相互平行且間隔設置，所述立式支板的一端與所述罐體的內壁連接；

外部圈板，所述外部圈板連接在兩個所述立式支板的另一端。

可選地，兩個所述側貨物導流板對稱并傾斜設置在所述罐體的底部兩側，所述側貨物導流板的傾斜角度與所述罐體內所盛裝的貨物的安息角相配合。

可選地，所述流化床底板包括多個沿所述罐體的軸向并排間隔設置的弧形板，所述弧形板的中部形成向下的凹陷。

可選地，所述罐體的兩端封頭上設置有氣室，所述側貨物導流板的端部與所述氣室的外壁連接。