[發明專利]連接結構、電連接設備及船舶換電系統

在審

• 申請號: 202111673693.7
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN115416535A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 張建平;陳亞東;仇丹梁;黎明
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 卜子雯;高曉莉

本發明公開了一種連接結構、電連接設備及船舶換電系統，用于與電池箱實現電連接的電連接總成和罩設于電連接總成外的隨動罩之間的連接，電連接總成可移動設置；連接結構包括用于形成在電連接總成上的第一連接部、用于形成在隨動罩上的第二連接部、以及連接于第一連接部和第二連接部之間的彈性件，彈性件可彈性變形，以帶動隨動罩隨電連接總成沿電連接方向移動，直至隨動罩被阻止移動，第一連接部可在電連接總成反向于電連接方向移動時，向第二連接部施加反向于電連接方向的作用力。采用本方案，能夠避免外界的污染物從隨動罩外進入隨動罩內；第一連接部向第二接連接部施加反向于電連接方向的作用力從而實現隨動罩的復位。

技術領域

本發明涉及一種連接結構、電連接設備及船舶換電系統。

背景技術

對于大型的運輸設備進行供電時，往往需要較多的電能，相應地所需的電池體積比較大；比如對船舶進行供電時，可能需要集裝箱體積的電池。由于內河港口不具備建設充電樁式的基礎條件，因此換電方案成為主要技術路線，將充電站建設在距離港口3公里左右的位置，再利用車輛短途配送后吊裝只船舶上。一般而言，船舶在運輸時船艙會裝滿貨物，電池箱則需要一個便于拆裝的位置，同時又不占據貨物空間，因而船舶的甲板是安裝電池箱的最佳位置。這樣的設計下，使得電池箱處于在戶外敞開環境下，相應的船舶上的電連接裝置與電池箱進行電連接也是在戶外敞開環境下，這對電連接裝置的擋雨防水能力提出了較高的要求。

發明內容

本發明是為了解決電連接設備的防水問題，提供一種連接結構、電連接設備及船舶換電系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種連接結構，用于與電池箱實現電連接的電連接總成和罩設于所述電連接總成外的隨動罩之間的連接，所述電連接總成可移動設置；

所述連接結構包括用于形成在所述電連接總成上的第一連接部、用于形成在所述隨動罩上的第二連接部、以及連接于所述第一連接部和所述第二連接部之間的彈性件，

所述彈性件可彈性變形，以帶動所述隨動罩隨所述電連接總成沿所述電連接方向移動，直至所述隨動罩被阻止移動，

所述第一連接部可在電連接總成反向于所述電連接方向移動時，向所述第二連接部施加反向于所述電連接方向的作用力。

在本方案中，該連接結構可應用于與電池箱實現電連接的電連接總成和隨動罩之間，電連接總成可以移動并與電池箱連接。通過彈性件連接隨動罩和電連接總成，在電連接總成沿電連接方向移動的過程中，彈性件能夠作用于隨動罩，使得隨動罩也能夠沿著電連接總成移動的方向移動，使得隨動罩能夠與電池箱緊密貼合，從而避免雨水等污染物從隨動罩外進入隨動罩內，污染內部的電連接總成，導致其內部的電連接總成失效。在隨動罩與電池箱貼合后被電池箱阻止移動而保持緊密貼合，實現對接口處的密封。由于電連接總成與隨動罩之間采用彈性件連接，因此，電連接總成能夠繼續在電連接方向上移動，電連接總成的連接端部伸出隨動罩實現與電池箱的對接。當斷開電連接時，電連接總成反向于電連接方向移動，由于彈性件的彈性力的存在，在電連接總成收回至隨動罩之前，隨動罩保持與電池箱相貼合，對接口處進行密封，當電連接總成繼續反向運動時，第一連接部向第二接連接部施加反向于電連接方向的作用力從而實現隨動罩的復位。

較佳地，所述第一連接部在電連接總成反向于所述電連接方向移動時，通過復位桿向所述第二連接部施加反向于所述電連接方向的作用力。

在本方案中，可以通過復位桿實現復位，該復位件結構簡單，使得復位可靠。通過復位桿板能夠限定復位時隨動罩相對于電連接總成在電連接方向所在直線上的相對位置，使隨動罩始終保持罩設在電連接總成外。

較佳地，所述復位桿的一端為作用端；

所述復位桿設置于第一連接部上，所述作用端朝向所述第二連接部，并可向所述第二連接部施加推力；