[發(fā)明專利]調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持和給定高度自動控制實(shí)現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111672037.5
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114527785A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志剛;翟明圓;劉浩;靳方留;胡延國
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: G05D1/10
• 分類號: G05D1/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準(zhǔn)

1.一種調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持和給定高度自動控制實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述方法包括：

同時(shí)接收飛機(jī)的絕對氣壓高度和相對氣壓高度；

當(dāng)進(jìn)入氣壓高度保持而需要采集高度控制目標(biāo)值時(shí)，將進(jìn)入高度保持時(shí)刻的絕對氣壓高度作為控制目標(biāo)值，將實(shí)時(shí)的絕度氣壓高度作為高度控制的反饋值進(jìn)行控制；

當(dāng)進(jìn)行給定高度控制時(shí)，根據(jù)進(jìn)入給定高度控制時(shí)刻的絕對氣壓高度和相對氣壓高度得到二者差值，在輸入的給定高度基礎(chǔ)上加上所述差值，而將輸入的給定高度轉(zhuǎn)換為絕對氣壓高度，將轉(zhuǎn)換后的絕對氣壓高度作為給定高度的目標(biāo)控制值，將當(dāng)前的絕對氣壓高度作為控制反饋值，進(jìn)行給定高度控制。

2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持控制方法，其特征在于，自動飛控系統(tǒng)同時(shí)接收所述飛機(jī)的絕對氣壓高度和相對氣壓高度，以便飛機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)氣壓高度保持和給定高度控制。

3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持控制方法，其特征在于，進(jìn)入給定高度控制時(shí)刻的絕對氣壓高度和相對氣壓高度的差值即為給定高度時(shí)刻的機(jī)場高度，當(dāng)預(yù)定時(shí)間門限內(nèi)，所述機(jī)場高度的變化大于幅值門限，則機(jī)場高度發(fā)生變化，即場壓變化。

4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持控制方法，其特征在于，所述時(shí)間門限不超過1s。

5.如權(quán)利要求3所述的調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持控制方法，其特征在于，所述幅值門限不超過10m。

6.如權(quán)利要求3至5任一所述的調(diào)整場壓時(shí)的氣壓高度保持控制方法，其特征在于，實(shí)時(shí)監(jiān)控所述絕對氣壓高度和相對氣壓高度的差值，當(dāng)此差值發(fā)生變化時(shí)，表明飛行員調(diào)整了場壓；

根據(jù)實(shí)時(shí)的機(jī)場高度變化，將所述機(jī)場高度變化轉(zhuǎn)換為相對氣壓高度，發(fā)送給航電系統(tǒng)予以送顯，即可在駕駛員上前方控制板上顯示給定高度。