[發明專利]用于起動發動機的方法和系統

在審

• 申請號: 202111657630.2
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114715120A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 蒂莫西·巴克森代爾;托馬斯·西科恩;科里·布盧
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60W10/02;B60W10/06;B60W20/40
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤;黃艷南

本公開提供了“用于起動發動機的方法和系統”。描述了用于在內燃發動機的起動期間操作混合動力傳動系的各種部件的系統和方法。在一個示例中，當電機的轉速超過閾值轉速時，在發動機起動期間不調整所述電機的輸出，使得扭矩報告準確，并確保燃燒可靠。

技術領域

本說明書涉及用于改進混合動力車輛的發動機的起動的方法和系統。

背景技術

在操作混合動力車輛時，可能需要不時地起動混合動力車輛的發動機。可起動發動機以向混合動力車輛的傳動系提供推進力、對電池充電或加熱排放控制裝置。當發動機是冷的時，當發動機是熱的時，當環境溫度是熱的或冷的時，以及當混合動力車輛正在移動或靜止時，發動機可起動。可能期望在所有這些發動機條件期間提供盡可能一致的發動機起動，以控制發動機排放并提高所有者滿意度。

發明內容

發明人已開發了用于在內燃發動機的起動期間操作混合動力傳動系的各種部件的系統和方法。在一個示例中，當電機的轉速超過閾值轉速時，在發動機起動期間不調整所述電機的輸出，使得扭矩報告準確，并確保燃燒可靠。

應當理解，提供以上發明內容是為了以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍唯一地由在詳細描述之后的權利要求界定。另外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

當單獨地或參考附圖來理解時，通過閱讀在本文中稱作具體實施方式的實施例的示例，將更全面地理解本文描述的優點，在附圖中：

圖1是發動機的示意圖；

圖2是車輛傳動系的示意圖；

圖3示出了根據圖4和圖5的方法的示例性發動機起動序列；

圖4和圖5示出了用于起動發動機的方法的流程圖；

圖6示出了發動機轉速控制器的流程圖；以及

圖7示出了圖6的發動機轉速控制器的示例性增益值。

具體實施方式

本說明書涉及起動混合動力車輛的發動機。發動機可為圖1中示出的類型。替代地，發動機可為柴油發動機。發動機可并入如圖2所示的混合動力車輛傳動系中。發動機可根據圖3所示的序列來起動。另外，發動機可根據圖4和圖5所示的方法來起動。圖4和圖5的方法可包括如圖6所示的轉速控制器。轉速控制器可參考并應用如圖7所示的轉速控制器增益值。

混合動力車輛的發動機可經由集成式起動機/發電機(ISG)來起動。ISG可使發動機旋轉而不向混合動力車輛的傳動系提供推進力。替代地，ISG可使發動機旋轉，同時向混合動力車輛的傳動系提供推進力。然而，在發動機起動期間在規定的時間并以適當量的扭矩容量閉合傳動系分離離合器可能具有挑戰性，使得可降低傳動系扭矩擾動的可能性。另外，發動機的轉速可能因發動機起動而變化，使得更難以控制發動機排放。因此，可能期望提供一種一致地起動混合動力車輛的發動機的方式。

本文的發明人已認識到上述問題并且已開發了一種用于起動發動機的方法，所述方法包括：響應于起動發動機的請求，以轉速控制模式操作電機以實現第一請求轉速；響應于起動所述發動機的所述請求，閉合傳動系分離離合器以將所述發動機聯接到所述電機；以及響應于變速器的管路壓力達到閾值壓力并且所述發動機的轉速增加而將所述電機的轉速降低至第二請求轉速。