[發(fā)明專利]一種船舶識(shí)別方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111600105.7
• 申請(qǐng)日: 2021-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114297445A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻鳳英;縱玉迪;蔡夏軍;郭葉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/903
• 分類號(hào): G06F16/903;G06V20/52
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種船舶識(shí)別方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及人工智能領(lǐng)域，能夠提高目標(biāo)船舶的識(shí)別準(zhǔn)確度，該方法包括：確定待識(shí)別船舶中待識(shí)別船舶的圖像識(shí)別名稱和待識(shí)別船舶的第一位置，其中，第一位置為待識(shí)別船舶在圖像中的位置對(duì)應(yīng)的物理位置；判斷目標(biāo)范圍內(nèi)是否存在船舶AIS信息；其中，目標(biāo)范圍是與第一位置的距離小于第一預(yù)設(shè)閾值的范圍；船舶AIS信息中包括船舶位置和AIS生成時(shí)間，船舶位置位目標(biāo)范圍內(nèi)，AIS生成時(shí)間與圖像的抓拍時(shí)間的時(shí)間差的絕對(duì)值小于第二預(yù)設(shè)閾值；若目標(biāo)范圍內(nèi)不存在船舶AIS信息，則確定待識(shí)別船舶未開(kāi)啟AIS設(shè)備；若目標(biāo)范圍內(nèi)存在船舶AIS信息，則根據(jù)圖像識(shí)別名稱和船舶AIS信息，識(shí)別待識(shí)別船舶。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及人工智能領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶識(shí)別方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著航海事業(yè)的不斷發(fā)展，如何對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行識(shí)別成為船舶監(jiān)管部門(mén)關(guān)注的重點(diǎn)，其中，常用的船舶識(shí)別方法是基于自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(automatic identification system，AIS)實(shí)現(xiàn)的。

傳統(tǒng)技術(shù)中，識(shí)別船舶的方法包括：岸基根據(jù)多個(gè)最新AIS信息中的動(dòng)態(tài)信息分別計(jì)算出該多個(gè)AIS信息對(duì)應(yīng)的船舶在抓拍時(shí)間(即：圖像采集設(shè)備對(duì)目標(biāo)船舶抓拍時(shí)的時(shí)間)的預(yù)測(cè)位置，其中，AIS信息中的動(dòng)態(tài)信息包括：船舶位置、船舶航速、船舶航向以及生成時(shí)間；然后，將該多個(gè)預(yù)測(cè)位置中距離第一位置(即：圖像采集設(shè)備對(duì)目標(biāo)船舶抓拍時(shí)目標(biāo)船舶的位置)最近的預(yù)測(cè)位置對(duì)應(yīng)的AIS信息確定為目標(biāo)船舶的AIS信息，岸基根據(jù)該AIS信息識(shí)別目標(biāo)船舶。

然而，上述識(shí)別船舶的方法中，預(yù)測(cè)位置是根據(jù)AIS信息中的船舶位置、船舶航速和船舶航向確定的，而船舶航速和船舶航向是動(dòng)態(tài)變化的，所以上述方法確定的預(yù)測(cè)位置存在誤差，以使多個(gè)預(yù)測(cè)位置中距離第一位置最近的預(yù)測(cè)位置的準(zhǔn)確度較低，進(jìn)一步導(dǎo)致對(duì)目標(biāo)船舶的識(shí)別準(zhǔn)確度較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種船舶識(shí)別方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠提高目標(biāo)船舶的識(shí)別準(zhǔn)確度。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種船舶識(shí)別方法，應(yīng)用于船舶識(shí)別裝置，該方法包括：確定該待識(shí)別船舶圖像中待識(shí)別船舶的圖像識(shí)別名稱和該待識(shí)別船舶的第一位置，其中，上述第一位置為該待識(shí)別船舶在圖像中的位置對(duì)應(yīng)的物理位置；判斷目標(biāo)范圍內(nèi)是否存在船舶AIS信息；其中，上述目標(biāo)范圍是與上述第一位置的距離小于第一預(yù)設(shè)閾值的范圍；上述船舶AIS信息中包括船舶位置和AIS生成時(shí)間，該船舶位置位于上述目標(biāo)范圍內(nèi)，該AIS生成時(shí)間與圖像的抓拍時(shí)間的時(shí)間差的絕對(duì)值小于第二預(yù)設(shè)閾值；若上述目標(biāo)范圍內(nèi)不存在船舶AIS信息，則確定該待識(shí)別船舶未開(kāi)啟AIS設(shè)備；若上述目標(biāo)范圍內(nèi)存在船舶AIS信息，則根據(jù)圖像識(shí)別名稱和船舶AIS信息，識(shí)別該待識(shí)別船舶。

相比傳統(tǒng)技術(shù)中基于AIS信息中的動(dòng)態(tài)信息確定目標(biāo)AIS信息，并根據(jù)該目標(biāo)AIS信息識(shí)別待識(shí)別船舶；本申請(qǐng)實(shí)施例是待識(shí)別船舶圖像中待識(shí)別船舶的圖像識(shí)別名稱和待識(shí)別船舶的第一位置，然后，判斷目標(biāo)范圍內(nèi)是否存在船舶位置與第一位置的距離小于第一預(yù)設(shè)閾值，且AIS生成時(shí)間與圖像抓拍時(shí)間的時(shí)間差的絕對(duì)值小于第二預(yù)設(shè)閾值的船舶AIS信息，當(dāng)存在該船舶AIS信息時(shí)，根據(jù)圖像識(shí)別名稱和船舶AIS信息識(shí)別待識(shí)別船舶；如此，本申請(qǐng)并不需要確定船舶AIS信息對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)位置，從而提高了待識(shí)別船舶的識(shí)別效率，此外，本申請(qǐng)通過(guò)根據(jù)靜態(tài)信息(圖像識(shí)別名稱)和船舶AIS信息識(shí)別待識(shí)別船舶，并不完全基于AIS信息中的動(dòng)態(tài)信息識(shí)別待識(shí)別船舶，如此，在一定程度上避免了AIS信息中的動(dòng)態(tài)信息的不確定性而導(dǎo)致確定的目標(biāo)AIS信息準(zhǔn)確度低的問(wèn)題，進(jìn)而提高目標(biāo)船舶的識(shí)別準(zhǔn)確度。