[發(fā)明專利]減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111597774.3
• 申請(qǐng)日: 2021-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114198493A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠強(qiáng);田廣澤;李想;馬文廣;任世文;王林焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/08
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 許莉

一種減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)，涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，其能夠保證減速器低速級(jí)行星輪在受到較大沖擊載荷時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而保證減速器內(nèi)部各部件總間隙不變，進(jìn)而提高減速器可靠性，延長(zhǎng)減速器使用壽命。所述減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)中，所述擋板的下端面與所述行星輪的上端面貼合，所述擋板的上端面與所述軸套的下端面貼合，且所述軸套與所述行星架的軸部過(guò)盈連接，所述軸套的上端安裝有所述軸用擋圈。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是風(fēng)電偏航變槳減速器領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，軸用擋圈作為減速器行星部件中行星輪軸向限位結(jié)構(gòu)，其功能的穩(wěn)定性將直接影響行星輪系結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一旦軸用擋圈脫落，行星輪軸向限位失效，行星輪及與之配合的軸承在軸向發(fā)生位移，行星輪及軸承在軸向移動(dòng)過(guò)程中將與上一級(jí)行星部件發(fā)生接觸碰撞，導(dǎo)致低速級(jí)行星部件運(yùn)行卡滯甚至無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致減速器發(fā)生故障。

具體地，現(xiàn)有技術(shù)中，減速器低速級(jí)一體式行星架部件主要由行星架、行星輪、滾針軸承、擋板、以及軸用擋圈構(gòu)成，其中行星輪與滾針軸承間隙配合，擋板與行星架軸部間隙配合，減速器特別是風(fēng)電偏航變槳減速器工作時(shí)，低速級(jí)行星部件將承受巨大載荷甚至沖擊載荷，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中行星輪軸向僅依靠軸用擋圈限位，軸用擋圈在巨大載荷（或沖擊載荷）作用下容易發(fā)生脫落，一旦軸用擋圈脫落，則軸用擋圈將掉進(jìn)齒輪箱腔體，損壞減速器齒部，同時(shí)行星輪、滾針軸承軸向發(fā)生位移，行星輪及軸承在軸向移動(dòng)過(guò)程中將與上一級(jí)行星部件發(fā)生接觸碰撞，導(dǎo)致低速級(jí)行星部件運(yùn)行卡滯甚至無(wú)法運(yùn)行，最終導(dǎo)致減速器發(fā)生故障，并且內(nèi)部齒輪、行星架等零部件結(jié)構(gòu)損壞，甚至?xí)驗(yàn)闇p速器功能失效，損壞和減速器相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)，特別是風(fēng)電偏航變槳減速器損壞后造成風(fēng)機(jī)損毀的重大事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)，特別是風(fēng)電減速器低速級(jí)行星輪限位結(jié)構(gòu)，其能夠保證減速器低速級(jí)行星輪在受到較大沖擊載荷時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而保證減速器內(nèi)部各部件總間隙不變，進(jìn)而提高減速器可靠性，延長(zhǎng)減速器使用壽命。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)，包括：行星架，行星輪，擋板，軸用擋圈，以及軸套；

所述擋板的下端面與所述行星輪的上端面貼合，所述擋板的上端面與所述軸套的下端面貼合，且所述軸套與所述行星架的軸部過(guò)盈連接，所述軸套的上端安裝有所述軸用擋圈。

實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)還包括：軸承內(nèi)套，所述軸承內(nèi)套與所述行星架的軸部過(guò)盈配合，且所述軸承內(nèi)套與所述行星輪之間設(shè)置有滾針軸承。

其中，所述軸承內(nèi)套采用圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

具體地，所述擋板與所述行星架的軸部間隙配合，且所述擋板用于限制所述滾針軸承的軸向位移。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明提供的減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)中，由于擋板的下端面與行星輪的上端面貼合，擋板的上端面與軸套的下端面貼合，且軸套與行星架的軸部過(guò)盈連接，軸套的上端安裝有軸用擋圈，因此軸套與行星架的軸部過(guò)盈配合，能夠保證減速器特別是風(fēng)電偏航變槳減速器工作時(shí)通過(guò)行星輪作用在軸套上的力無(wú)法使軸套發(fā)生軸向位移，最終作用在軸用擋圈上的力將不足以使軸用擋圈發(fā)生脫落，從而本發(fā)明提供的減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加過(guò)盈裝配的軸套，以保證齒輪在受到?jīng)_擊載荷作用下，軸用擋圈能夠不脫落，進(jìn)而有效避免因軸用擋圈脫落對(duì)減速器及其相關(guān)結(jié)構(gòu)造成的重大損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的減速器行星輪限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-行星架；2-行星輪；3-滾針軸承；4-擋板；5-軸用擋圈；6-軸套；7-軸承內(nèi)套。

具體實(shí)施方式