[發明專利]一種充電口蓋系統

有效

• 申請號: 202111596206.1
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN113978282B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 周健;林發達;喬偉;康譽儀;胡文斌;韓美玲
• 申請（專利權）人: 寧波華翔汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/16;B62D25/24;E05B83/34
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 鄭哲

1.一種充電口蓋系統，其特征在于，包括：

電動執行器，所述電動執行器安裝于安裝座；

蓋體總成，所述蓋體總成通過轉軸與所述安裝座轉動連接，且所述轉軸與所述電動執行器進行配合連接，以使得所述蓋體總成在所述電動執行器的驅動下通過所述轉軸的旋轉進行開啟或關閉；

鎖定組件，所述鎖定組件適于通過間歇結構與所述電動執行器進行連接，以使得通過所述電動執行器得以驅動所述鎖定組件在所述蓋體總成關閉后進行鎖定或開啟前進行解鎖；以及

應急解鎖機構，所述應急解鎖機構連接于所述鎖定組件與所述蓋體總成之間，通過驅動所述蓋體總成適于帶動所述應急解鎖機構將所述鎖定組件與所述蓋體總成解鎖；

所述蓋體總成包括蓋體架和壓蓋，所述壓蓋與所述蓋體架彈性連接，所述蓋體架的一端與所述轉軸進行連接，所述蓋體架的另一端設置有鎖定孔，所述鎖定孔適于和所述鎖定組件進行鎖合；所述應急解鎖機構適于在所述壓蓋的按壓驅動下解除所述鎖定組件與所述鎖定孔的鎖合；

所述鎖定組件包括鎖桿和鎖銷，所述鎖桿的中部設置有驅動槽，所述鎖銷設置于所述鎖桿的一端，所述鎖銷適于和所述鎖定孔進行鎖合；所述應急解鎖機構包括氣囊和氣缸，所述氣缸安裝于所述蓋體總成內部設置的空腔底部，所述氣缸的輸出端通過推桿與所述驅動槽進行配合連接；所述氣囊安裝于所述空腔內，所述氣囊與所述氣缸進行連通，以使得通過多次按壓所述壓蓋以驅動所述氣囊向所述氣缸內供氣，進而得以通過推桿驅動所述鎖桿帶動所述鎖銷與所述鎖定孔脫離鎖合；

或，所述鎖定組件包括第一鎖桿段、第二鎖桿段和鎖銷；所述第一鎖桿段與所述安裝座滑動設置，所述第二鎖桿段的一端與所述第一鎖桿段螺紋連接，所述鎖銷通過連接塊可轉動的連接于所述第二鎖桿段的另一端，所述鎖銷適于和所述鎖定孔進行鎖合；所述應急解鎖機構包括棘輪和棘爪，所述棘輪固定設置于所述第二鎖桿段，所述棘爪鉸接于所述壓蓋內側設置的支撐板，所述棘爪適合和所述棘輪進行配合，所述棘爪適于通過所述壓蓋的多次按壓以驅動所述棘輪帶動所述第二鎖桿段進行旋轉，進而得以通過所述第二鎖桿段與所述第一鎖桿段的螺紋脫離以帶動所述鎖銷與所述鎖定孔脫離鎖合。

2.如權利要求1所述的充電口蓋系統，其特征在于：所述氣囊設置有進氣口和出氣口，所述進氣口并聯設置有第一單向閥和第二單向閥，且所述第一單向閥和所述第二單向閥的導通方向相反；所述出氣口適于通過進氣管與所述氣缸進行連通，所述出氣口通過并聯的第三單向閥和第四單向閥與所述進氣管進行連通，所述第三單向閥與所述第四單向閥的導通方向相反；所述第二單向閥的導通阻力大于所述第三單向閥，所述第四單向閥的導通阻力大于所述第一單向閥；

當按壓所述壓蓋時，所述氣囊內的氣體適于通過所述第三單向閥流向所述氣缸；

當松開所述壓蓋時，所述氣囊適于通過所述第一單向閥與外界進行連通；

當完成應急解鎖后，通過反向推動推桿適于通過所述第四單向閥和所述第二單向閥的導通以進行復位。

3.如權利要求1所述的充電口蓋系統，其特征在于：所述連接塊與所述第二鎖桿段螺紋連接，以使得所述第二鎖桿段在所述應急解鎖機構的驅動下進行旋轉時，所述連接塊適于帶動所述鎖銷同步與所述第二鎖桿段進行螺紋脫離。

4.如權利要求1所述的充電口蓋系統，其特征在于：所述鎖定組件的中部設置有驅動槽；所述應急解鎖機構還包括吸附塊和磁性塊，所述吸附塊可被磁性吸附，所述吸附塊滑動安裝于所述蓋體總成內部的空腔底部，所述吸附塊的一端通過設置的推桿與所述驅動槽進行配合；所述磁性塊單獨設置，以使得通過所述磁性塊沿所述蓋體總成外表面的滑動以吸附所述吸附塊進行同步滑動，進而得以驅動所述鎖定組件進行移動以解除與所述蓋體總成的鎖定。