[發明專利]一種航空活塞發動機地面試車臺系統

有效

• 申請號: 202111595079.3
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114136637B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 徐琛;劉暢;白會新;高名揚;聶爾冰;郝曉紅;武佳昱
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 鄭州大豫知識產權代理事務所(普通合伙) 41214
• 代理人: 靳鵬超

1.一種航空活塞發動機地面試車臺系統，包括底座，其特征在于，所述底座的頂部設有擋板，所述底座的頂部分別設有前支架和后支架，所述前支架和后支架之間設有橫梁，所述后支架頂部設有緩沖波紋管，所述緩沖波紋管頂部設有發動機，所述發動機的頂部設有連接帶，所述擋板遠離發動機的一側設有中控臺；

所述后支架遠離擋板的一端開設有進氣口，所述后支架的另一端設有連接梁，所述連接梁的另一端與擋板固定連接，所述連接梁內部設有第一氣道，所述進氣口的另一端通過第一氣閥與第一氣道相連通，所述擋板的內部設有第一豎氣道，所述第一豎氣道與第一氣道相連通，所述第一豎氣道的內部滑動連接有鉛墜，所述鉛墜的頂部與連接帶固定連接，所述第一豎氣道靠近發動機的一側均勻陣列設有多組第一出氣口；

所述進氣口的頂部連通有第二氣道，所述第二氣道與緩沖波紋管相連通，所述進氣口的底部通過第二氣閥連通有第三氣道，所述第三氣道的底部設有彈簧，所述彈簧的底部設有滑塊，所述滑塊的底部穿過底座設有吸盤，所述橫梁內部設有第四氣道，所述第三氣道與第四氣道之間通過第三氣閥相連通；所述前支架的內部設有第二豎氣道，所述第四氣道與第二豎氣道相連通，所述第二豎氣道的兩側均設有多組第二出氣口，所述第二豎氣道的內部滑動連接有牽引塊，所述牽引塊的頂部設有拉繩，所述拉繩的頂部穿過前支架與發動機前端的底部固定連接；

當所述中控臺控制發動機空速降低時，沿所述進氣口、第一氣道到達第一豎氣道的氣流量降低，所述鉛墜帶動連接帶對發動機前端頂部的拉力增大；當所述中控臺控制發動機空速增大時，氣流沿所述進氣口到達第三氣道，所述滑塊拉伸彈簧并帶動吸盤與地面接觸，氣流沿所述第四氣道到達第二豎氣道，所述牽引塊向下并帶動拉繩對發動機前端底部的拉動力增大。

2.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述發動機遠離擋板的一側設有螺旋槳，所述螺旋槳內部通過變距機構設有螺旋槳調速器。

3.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述擋板的內部設有觀察窗，所述觀察窗內部設有擋風玻璃。

4.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，兩個所述前支架和后支架之間均相互設有支撐梁，所述后支架的兩側均設有三角架，所述三角架的底部與底座的頂部固定連接，所述前支架位于后支架遠離擋板的一端。

5.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述底座的底部一側設有移動輪，所述移動輪的另一側設有支腳，所述支腳位于靠近擋板的一端。

6.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述后支架的頂部設有豎板，所述豎板的內部開鑿有線孔，所述豎板遠離發動機的一側設有連桿，所述連桿的另一端與擋板固定連接，所述豎板位于線孔的四周均勻陣列設有多組冷卻孔。

7.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述中控臺電性連接各電器元件，所述中控臺包括控制組件和顯示裝置，所述控制組件電性連接控制系統，所述控制系統電性連接燃油供應裝置、啟動裝置和磁電機開關。

8.根據權利要求7所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述顯示裝置電性連接儀表系統，所述發動機底部連接有轉速、流量、壓力和電流傳感器，所述儀表系統與各傳感器電性連接。

9.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述第一氣閥打開所需的氣壓值小于第二氣閥，所述第二氣道處于常開通狀態，所述發動機的底部設有與緩沖波紋管相匹配的固定塊，所述進氣口與第一氣道相對分布，所述第二氣道與第三氣道相對分布，所述第一氣道與第二氣道相互垂直設置。

10.根據權利要求1所述的一種航空活塞發動機地面試車臺系統，其特征在于，所述吸盤的底部與地面相接觸，所述吸盤與地面擠壓時將吸盤內部氣體排出，所述吸盤與地面相吸使得底座穩定。