[發(fā)明專利]空客A330反推修理裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111573194.0
• 申請(qǐng)日: 2021-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114290304A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬聰;蔡昀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海科技宇航有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/06
• 分類號(hào): B25H1/06;B25H5/00
• 代理公司: 上海得民頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31379
• 代理人: 陳開(kāi)山

1.一種空客A330反推修理裝置，其特征在于，包括：支撐支架、旋轉(zhuǎn)支架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述旋轉(zhuǎn)支架呈直角型，所述旋轉(zhuǎn)支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述支撐支架上；

所述旋轉(zhuǎn)支架設(shè)有多個(gè)連接板，所述連接板呈折彎型，所述連接板設(shè)有多個(gè)腰型孔，多個(gè)所述連接板用于放置反推，所述腰型孔用于與反推連接；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述支撐支架上；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和聯(lián)軸器；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述減速器的輸入軸連接，所述聯(lián)軸器的一端與所述減速器的輸出軸連接，另一端與所述旋轉(zhuǎn)支架連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述支撐支架設(shè)有軸承座；

所述旋轉(zhuǎn)支架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述軸承座上，且所述轉(zhuǎn)軸與所述聯(lián)軸器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，還包括：鎖定塊和固定銷；

所述鎖定塊設(shè)置在所述軸承座上，所述鎖定塊設(shè)有鎖止孔；

所述轉(zhuǎn)軸設(shè)有鎖止法蘭，所述鎖止法蘭沿圓周方向設(shè)有多個(gè)插銷孔，所述固定銷用于插接在所述鎖止孔和所述插銷孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支架還包括：調(diào)節(jié)支撐組件；

所述調(diào)節(jié)支撐組件設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支架的頂端，包括：第一旋轉(zhuǎn)手柄、第一絲桿和壓板；

所述旋轉(zhuǎn)支架設(shè)有螺紋孔，所述第一絲桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的嚙合在所述旋轉(zhuǎn)支架的螺紋孔上，所述第一旋轉(zhuǎn)手柄和所述壓板分別設(shè)置在所述第一絲桿的兩端，所述第一旋轉(zhuǎn)手柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于帶動(dòng)所述壓板移動(dòng)，所述壓板用于與反推相抵持。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述支撐支架的底部設(shè)有第一萬(wàn)向輪；

所述支撐支架的一側(cè)設(shè)有牽引桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述支撐支架還包括：拉簧；

所述牽引桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述支撐支架上，所述拉簧的兩端分別與所述支撐支架和所述牽引桿連接，所述拉簧用于使所述牽引桿呈豎直狀態(tài)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述支撐支架還包括：輔助支撐組件；

所述輔助支撐組件設(shè)置在所述支撐支架的兩側(cè)，包括：固定塊、第二旋轉(zhuǎn)手柄、第二絲桿和支撐盤；

所述固定塊設(shè)置在所述支撐支架上，所述固定塊設(shè)有螺紋孔；

所述第二絲桿嚙合在所述固定塊的螺紋孔內(nèi)；

所述第二旋轉(zhuǎn)手柄和所述支撐盤分別設(shè)置在所述第二絲桿的頂端和底端，所述第二旋轉(zhuǎn)手柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于帶動(dòng)所述支撐盤升降，所述支撐盤用于與地面相抵持。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：手搖手柄；

所述手搖手柄與所述減速器的輸入軸連接，所述手搖手柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，還包括：輔助裝卸組件；

所述輔助裝卸組件設(shè)有多個(gè)，包括：固定架、螺紋支撐桿、第三旋轉(zhuǎn)手柄和調(diào)節(jié)螺母；

所述調(diào)節(jié)螺母通過(guò)軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述固定架上，所述第三旋轉(zhuǎn)手柄設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺母上，用于帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述螺紋支撐桿的頂端設(shè)有橡膠墊；

所述螺紋支撐桿嚙合在所述調(diào)節(jié)螺母上，所述第三旋轉(zhuǎn)手柄在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于帶動(dòng)所述螺紋支撐桿升降。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空客A330反推修理裝置，其特征在于，所述固定架包括：固定座、斜撐桿和第二萬(wàn)向輪；

所述固定座設(shè)有導(dǎo)向孔，所述固定座的頂端設(shè)有固定板；

所述螺紋支撐桿可滑動(dòng)的穿設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)；

所述斜撐桿設(shè)有四根，四根所述斜撐桿的頂端與所述固定板連接，所述第二萬(wàn)向輪設(shè)置在所述斜撐桿的底端。