[發(fā)明專利]一種基于無線通信技術(shù)的電池管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111568502.0
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114221416A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李楠;祁金生;張軍;周美玲;劉欣欣;叢彥波;李雪松;楊金玉
• 申請（專利權(quán)）人: 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/42;G01R31/382;G01R31/392
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 王超

1.一種基于無線通信技術(shù)的電池管理系統(tǒng)，其特征在于，包括電池狀態(tài)檢測模塊、能量控制管理模塊、電池狀態(tài)分析模塊和電池信息管理模塊；

所述電池狀態(tài)檢測模塊用于對電池在充電狀態(tài)時的荷電狀態(tài)進(jìn)行檢測，以及電池的熱場分布情況進(jìn)行監(jiān)測；所述能量控制管理模塊用于對所述電池狀態(tài)檢測模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評估，而進(jìn)一步的對電池管理系統(tǒng)中的電池進(jìn)行均衡控制管理以及保護(hù)電池；所述電荷狀態(tài)分析模塊用于對電池的健康狀態(tài)和電池的故障狀態(tài)進(jìn)行評估；所述電池信息管理模塊用于接收所述電池狀態(tài)分析模塊的數(shù)據(jù)信息，將分析結(jié)果通過無線通信技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)外信息交互以及電池的歷史信息存儲。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線通信技術(shù)的電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電池狀態(tài)檢測模塊包括電池電荷監(jiān)控單元；所述電池電荷監(jiān)控單元用于對電池整體的電荷狀況和電池中各個電芯的電荷狀況進(jìn)行監(jiān)控；

所述電池電荷監(jiān)控單元將電池中的電芯進(jìn)行分格化處理，將每個電芯存儲于柵格之中，所述電池電荷監(jiān)控單元將柵格定義為a×b格式化柵格，a＝{1，2……i}，b＝{1，2……j}，則所述格式化柵格中的電芯為(m_a，n_b)；

所述電池電荷監(jiān)控單元監(jiān)控所述格式化柵格中各電芯實(shí)際電荷量與電池整體電荷量的關(guān)系，當(dāng)電池的整體電荷達(dá)到100％時，所述電池電荷監(jiān)控單元監(jiān)控所述格式化柵格中的電芯的電荷量是否均達(dá)到100％，當(dāng)格式化柵格中的電芯的電荷量沒有均達(dá)到100％時，所述電池電荷監(jiān)控單元對柵格中的電芯進(jìn)行度量；所述電池電荷監(jiān)控單元將格式化柵格中的電芯定義為坐標(biāo)系中的X軸，將電芯中的電荷量W定義為Y軸，且由該X軸和Y軸構(gòu)成的坐標(biāo)系為電荷量位置坐標(biāo)系；所述Y軸的電荷量W為總電荷量100％的均勻劃分，即將總電荷量100％進(jìn)行l(wèi)塊劃分形成l+1條等軸線，且當(dāng)電芯的電荷量不處于等軸線上時，利用公式計(jì)算不處于等軸線上的電芯格式化電荷量，W_l為該電芯實(shí)際電荷量下一層級的等軸線上的電荷量且W_實(shí)＞W(wǎng)_l，c為兩者的差值、為除0等軸線外最小電荷量等軸線上的電荷量的一半；表示當(dāng)時，W_格為該電芯實(shí)際電荷量下一層級的等軸線上的電荷量W_l；當(dāng)時，W_格為該電芯實(shí)際電荷量上一層級的等軸線上的電荷量W_l+1；

所述電池電荷監(jiān)控單元將所有電芯的電荷量對應(yīng)到坐標(biāo)系中，計(jì)算電芯電荷量的平均值為所述電池電荷監(jiān)控單元首先確定格式化柵格中電荷量到達(dá)100％的電芯的位置記為(m_amax，n_bmax)，柵格中電荷量最少的電芯的位置記為(m_amin，n_bmin)，并分別選取并計(jì)算兩者在所述電荷量位置坐標(biāo)系中對應(yīng)的實(shí)際電荷量的差值E_w，當(dāng)差值時，所述電池電荷監(jiān)控單元正常工作；當(dāng)差值時，所述電池電荷監(jiān)控單元傳輸信號給所述能量控制管理模塊。