[發(fā)明專利]市域鐵路運(yùn)行方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111523228.5
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114620103A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海華;岳文強(qiáng);王秋平
• 申請（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/30
• 分類號: B61L27/30
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發(fā)明提供市域鐵路運(yùn)行方法及裝置，涉及鐵路運(yùn)營技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：根據(jù)市域運(yùn)行線路上的若干控制區(qū)域，對運(yùn)行線路上的電子地圖總數(shù)據(jù)進(jìn)行分割，得到若干份電子地圖數(shù)據(jù)，電子地圖數(shù)據(jù)與運(yùn)行線路上的控制區(qū)域一一對應(yīng)；獲取市域列車所在位置，并基于市域列車所在位置判定市域列車處于目標(biāo)控制區(qū)域；下載與目標(biāo)控制區(qū)域相鄰的下一控制區(qū)域的電子地圖數(shù)據(jù)，使得市域列車實現(xiàn)在市域運(yùn)行線路上的持續(xù)運(yùn)行。本發(fā)明提供的市域鐵路運(yùn)行方法及裝置，得到的若干份電子地圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量較小，能夠有效提高傳輸速度，電子地圖數(shù)據(jù)的應(yīng)用更加靈活，有效保證市域列車在市域運(yùn)行線路上的持續(xù)運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)營技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及市域鐵路運(yùn)行方法、裝 置、電子設(shè)備、非暫態(tài)計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)、及計算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

市域鐵路列控系統(tǒng)是指在側(cè)重服務(wù)的市域范圍內(nèi)的中心城區(qū)至 外圍組團(tuán)(例如郊區(qū)、新城、衛(wèi)星城等)或外圍組團(tuán)間的快速出行， 并可兼顧中心城區(qū)內(nèi)部快速出行，采用“高密度、小編組、公交化” 的運(yùn)輸組織模式，承擔(dān)以通勤客流為主的市域范圍內(nèi)中長距離旅客運(yùn) 輸?shù)目旖菘瓦\(yùn)軌道交通系統(tǒng)。

目前市域鐵路列控系統(tǒng)采用移動閉塞制式，市域鐵路列車需要預(yù) 先下載并存儲完整的電子地圖數(shù)據(jù)才能進(jìn)入相應(yīng)線路以移動閉塞制 式運(yùn)行。而電子地圖數(shù)據(jù)的大小受線路長度的直接影響，市域線路通 常較長，車載電子地圖數(shù)據(jù)的量相應(yīng)會較大。因此，完整的電子地圖 數(shù)據(jù)的下載對車地通信網(wǎng)絡(luò)的要求較高，而且一次性預(yù)先下載的電子 地圖數(shù)據(jù)難以進(jìn)行實時的修改，還有可能由于數(shù)據(jù)量太大而導(dǎo)致中間 某些數(shù)據(jù)丟失，導(dǎo)致對市域鐵路的運(yùn)營產(chǎn)生不良影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種市域鐵路運(yùn)行方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中 需要預(yù)先一次性下載并存儲完整的電子地圖數(shù)據(jù)，對車地通信網(wǎng)絡(luò)的 要求較高，容易造成未能及時下載完畢或下載的電子地圖數(shù)據(jù)不完整， 而導(dǎo)致影響市域鐵路的正常運(yùn)營的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種市域鐵路運(yùn)行方法，包括：

根據(jù)市域運(yùn)行線路上的若干控制區(qū)域，對所述運(yùn)行線路上的電子 地圖總數(shù)據(jù)進(jìn)行分割，得到若干份電子地圖數(shù)據(jù)，所述電子地圖數(shù)據(jù) 與所述運(yùn)行線路上的控制區(qū)域一一對應(yīng)；

獲取市域列車所在位置，并基于所述市域列車所在位置判定所述 市域列車處于目標(biāo)控制區(qū)域；

下載與所述目標(biāo)控制區(qū)域相鄰的下一控制區(qū)域的電子地圖數(shù)據(jù)， 使得所述市域列車實現(xiàn)在市域運(yùn)行線路上的持續(xù)運(yùn)行。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種市域鐵路運(yùn)行方法，所述根據(jù)市域運(yùn)行線 路上的若干控制區(qū)域，對電子地圖總數(shù)據(jù)進(jìn)行分割，得到若干份電子 地圖數(shù)據(jù)，所述電子地圖數(shù)據(jù)與所述運(yùn)行線路上的控制區(qū)域一一對應(yīng)， 包括：

根據(jù)分布在所述市域運(yùn)行線路上的區(qū)域控制器劃分出若干所述 控制區(qū)域；

根據(jù)若干所述控制區(qū)域分割所述電子地圖總數(shù)據(jù)，得到若干份電 子地圖數(shù)據(jù)，其中一個所述控制區(qū)域?qū)?yīng)一份所述電子地圖數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種市域鐵路運(yùn)行方法，一個所述控制區(qū)域?qū)?應(yīng)的一份所述電子地圖數(shù)據(jù)包括：

該所述控制區(qū)域的電子地圖數(shù)據(jù)，以及與所述控制區(qū)域相鄰的下 一控制區(qū)域?qū)?yīng)的預(yù)先設(shè)置的部分電子地圖數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種市域鐵路運(yùn)行方法，還包括：

當(dāng)所述市域列車無法在所述目標(biāo)控制區(qū)域內(nèi)停靠時，使所述市域 列車根據(jù)所述目標(biāo)控制區(qū)域?qū)?yīng)的電子地圖數(shù)據(jù)停靠于與所述目標(biāo) 控制區(qū)域相鄰的下一控制區(qū)域內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種市域鐵路運(yùn)行方法，還包括：

基于市域列車所在位置和電子地圖數(shù)據(jù)下載進(jìn)度判斷所述電子 地圖數(shù)據(jù)是否下載完畢；