[發明專利]一種基于形變能的自行車動能回收裝置

有效

• 申請號: 202111520781.3
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN114013553B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 宋鳴;荀銘鑫
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10;B62L1/02
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 支思迪

1.一種基于形變能的自行車動能回收裝置，其特征在于，所述動能回收裝置包括第一摩擦輪（2）、第二摩擦輪（3）、第三摩擦輪（5）、摩擦輪組、手輪（11）和抱死機構；所述第一摩擦輪（2）與車輪（1）同軸連接，所述第三摩擦輪（5）上設置有旋轉彈簧（4），所述第二摩擦輪（3）的下方設置有第一導線滑輪（10），所述摩擦輪組上方設置有第二導線滑輪（9），所述手輪（11）、第一導線滑輪（10）、第二導線滑輪（9）、摩擦輪組和第二摩擦輪（3）通過剎車線（12）連接；所述抱死機構通過抱閘線（13）與手輪（11）連接；

所述動能回收裝置還包括過載保護機構，所述過載保護機構包括固定圈（16）、卡頭（17）、導向軌道（20）、轉軸（18）和第一彈簧（19），所述固定圈（16）與旋轉彈簧（4）相連，所述導向軌道（20）與轉軸（18）相連，所述第一彈簧（19）設置在轉軸（18）與卡頭（17）之間，動力由轉軸（18）輸入，當旋轉彈簧（4）受力過大時，在卡頭（17）上產生的阻力矩會升高，當轉軸（18）提供的驅動力矩大于旋轉彈簧（4）的阻力矩時，卡頭（17）與固定圈（16）之間發生打滑，動力停止輸入，旋轉彈簧（4）得到過載保護；

所述動能回收裝置還包括超越離合機構，所述超越離合機構包括棘輪外圈（21）、卡爪（24）、棘輪內圈（23）和傳動軸（22），所述卡爪（24）固定設置在棘輪內圈（23）上，所述棘輪外圈（21）內部設置有齒牙，所述卡爪（24）與所述齒牙相嚙合，所述傳動軸（22）與導向軌道（20）相連，所述棘輪外圈（21）與第三摩擦輪（5）相連；

所述抱死機構包括抱閘片（14）、抱閘彈簧（15）和機架（25），所述抱閘彈簧（15）一端與抱閘片（14）連接，一端與機架（25）連接；

所述摩擦輪組與第二導線滑輪（9）之間設置有第一壓緊彈簧（91）；

所述第二摩擦輪（3）與第一導線滑輪（10）之間設置有第二壓緊彈簧（101）；

所述摩擦輪組包括第四摩擦輪（6）和第五摩擦輪（8），所述第四摩擦輪（6）和第五摩擦輪（8）通過壓緊彈簧（7）連接；

所述第一摩擦輪（2）與旋轉彈簧的傳動比為1:2；

所述第一摩擦輪（2）、第二摩擦輪（3）、第三摩擦輪（5）和摩擦輪組的摩擦系數均為0.3～0.4。