[發明專利]飛輪結構

在審

• 申請號: 201711079588.4
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN109745661A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 熊豹
• 申請（專利權）人: 熊豹
• 主分類號: A63B21/22
• 分類號: A63B21/22
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

本發明公開了一種飛輪結構，其包含有一基盤及至少二配重塊，該基盤具有一輪軸部，又基盤于輪軸部外緣設有一向外延伸的輪架，且輪架上形成有至少二等角、等距的配重安裝部，而各配重安裝部的內徑輪廓大小對應前述配重塊的斷面，令各配重塊可分別安裝于相對的基盤的配重安裝部，又各配重塊的端面直徑小于或等于配重塊的長度，使配重塊的長軸線與基盤輪軸部軸線平行，而令配重塊呈立柱狀安裝于基盤上，借此，使飛輪轉速遞增時，不僅可以減少高速轉動的偏擺，且其慣性重量曲線能明顯拉長，進一步并能減輕飛輪的重量、降低飛輪的制備成本。

技術領域

本發明涉及一種飛輪結構。

背景技術

近年來由于可供運動的場所及時間均大量減少，而根據醫學研究指出，少量而多次的運動方式，其預防心臟病的成效和密集性地做一段長時間運動一樣好，因此市面上發展有多種不同訓練功能的健身器材，供使用者于室內進行運動，而這類的運動設備以健身車、橢圓機、重量訓練器、滑雪機、跑步機等為主；

而前述運動器材為了能提供使用者運動過程中的負荷，以增進其運動效果及動作順暢，通常會設有具有特定重量的飛輪【一般亦稱配重輪、慣性輪、重量輪或阻尼輪等】，如圖1所示，以現有的橢圓機為例，該橢圓機于車架10上設有一飛輪50，并于車架10另一端設有供帶動該飛輪50的曲柄組15，讓使用者可通過踩踏曲柄組15而動作飛輪50，并通過飛輪50高速轉動時的離心力產生負荷。

而飛輪50主要用于慣性運動，當一側曲柄轉到下極限位置時，完成了一次左右腿加力過程。曲柄可受飛輪50的慣性力帶動作用繼續轉動，轉過下極限位置時，便進入了下一個循環。故在驅動該飛輪50時，更需利用到飛輪50重量來拉長其慣性重量的曲線來與阻力平衡，故飛輪50需具有特定的重量及負荷，才能產生有效的慣性重量曲線，而現有飛輪由早期的鑄鐵輪演變成塑料輪、風扇輪及磁控輪；

由于實心的鑄鐵輪制造上即需選用較大直徑的實心鑄鐵鑄注而得，其直徑越大所需的成本越高，且由于其更需要進行二次加工，而需要使用規格較大的制造設備，無形中即提高了其制備成本。而塑料輪、風扇輪則有重量不足的問題，至于磁控輪則有重量不均、不易產生慣性等問題，故一般飛輪受到相當的限制，無法完全滿足運動器材的慣性作用的需求，使應用該飛輪的運動器材所能產生的運動效果也相對受到限制；

換言之，由于現有飛輪難以兼具加大慣性、減少偏擺及低成本之效，使其無法有效的滿足運動需求，因此如何解決前述問題，為業界所亟待開發。

有鑒于此，本發明人乃針對前述現有飛輪所面臨的問題深入探討，并借由多年從事相關產業的研發經驗，積極尋求解決之道，經不斷努力的研究與試作，終于成功的開發出一種飛輪結構，借以能克服現有慣性及平衡度不足所造成的困擾與不便。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種飛輪結構，借以能增加慣性作用，有效、且明顯的拉長慣性重量曲線，以提高運動器材的運動效果。

本發明的次一主要目的在于提供一種飛輪結構，其能提高運轉的平衡度，以減少高速轉動的偏擺，從而降低運動器材因震動而損壞的機率，且能達到運動時順暢度及舒適度。

本發明的再一主要目的在于提供一種飛輪結構，借以簡化整體的結構，以達成質輕、且低成本之效，而能大幅降低其制造成本，以提升經濟效益。

基于此，本發明主要通過下列的技術手段，來實現上述目的。

一種飛輪結構，包含有：一基盤，其具有一輪軸部，基盤于輪軸部外緣設有一向外延伸的輪架，且輪架上形成有至少二等角、等距的配重安裝部；至少二配重塊，各配重安裝部的內徑輪廓大小對應前述配重塊的斷面，各配重塊分別安裝于相對的基盤的配重安裝部，各配重塊的端面直徑小于或等于配重塊的長度，使配重塊的長軸線與基盤的輪軸部的軸線平行，配重塊呈立柱狀安裝于基盤上。

進一步，該基盤的配重塊斷面為圓形。