[發明專利]一種地鐵施工用頂管裝置

有效

• 申請號: 202111505805.8
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114198565B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 馬棟;白國巖;戴衛超;張思近;趙強;張雷;侯立建
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團電氣化工程有限公司;中鐵十六局集團有限公司
• 主分類號: F16L1/028
• 分類號: F16L1/028;F16L1/06
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 楊艷平

本發明適用于建筑施工領域，提供了一種地鐵施工用頂管裝置，包括平行設置的導軌，導軌的一側設置有液壓主機，還包括有支架、安裝板塊和導桿；所述支架滑動連接在導軌的另一側，安裝板塊固定在支架上，所述液壓主機上設置有若干個液壓桿，安裝板塊上滑動連接有若干個桿套，液壓桿套接在桿套內，導桿設置在安裝板塊上遠離液壓桿的一側，安裝板塊上設置有移動單元，所述桿套上兩端設置有卡槽，安裝板塊上設置有鎖緊單元。其有益效果是：環形卡接的方式提供了桿套與安裝板塊之間足夠的支撐作用力，不會影響整體結構的強度，而且旋轉架整體旋轉的方式方便快捷，通過移動單元能夠快速調整導桿的位置。

技術領域

本發明屬于建筑施工領域，尤其涉及一種地鐵施工用頂管裝置。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，地鐵在現在城市交通中有著積極地作用，能夠極大的緩解交通壓力。頂管技術是一項用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術。優點在于不影響周圍環境或者影響較小，施工場地小，噪音小。它能夠深入地下操作。

當下在頂管施工中，主要通過液壓頂缸頂動管道節，使位于管道前端的掘進機移動，需要持續地向掘進機和液壓頂缸之間添加管道節，現有的頂管裝置也具有調節行程的功能，但多數通過手動的鎖定結構實現行程的切換，因此當頂管裝置具有多個液壓伸縮的結構時，會相應的增加鎖定結構的數量，才進行操作需要多人輔助操作才能完成行程切換的工作，而且現有的頂管裝置只是在中心處設置頂柱，需要一開墊板或者墊塊才能夠對管道進行頂動，操作過程比較繁瑣。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種地鐵施工用頂管裝置，旨在解決控制行程的結構需手動操作而且還要依靠多人輔助操作的問題。

本發明實施例是這樣實現的，一種地鐵施工用頂管裝置，包括平行設置的導軌，導軌的一側設置有液壓主機，還包括有支架、安裝板塊和導桿；

所述支架滑動連接在導軌的另一側，安裝板塊固定在支架上，所述液壓主機上設置有若干個液壓桿，液壓桿沿導軌的長度方向設置，安裝板塊上滑動連接有若干個桿套，液壓桿套接在桿套內，導桿設置在安裝板塊上遠離液壓桿的一側，導桿數量為若干個；

所述安裝板塊上設置有移動單元，移動單元沿導桿的軸向進行移動，安裝板塊上開有與導桿數量對應的限位槽，限位槽位于移動單元的外側，限位槽內滑動連接有底塊，所述導桿固定在底塊上，底塊與移動單元之間通過桿件相連接，桿件的兩端均為轉動連接，當移動單元沿導桿的軸向進行移動時，通過桿件帶動底塊在限位槽內滑動，使導桿的位置變動；

所述桿套上兩端設置有卡槽，安裝板塊上設置有鎖緊單元，鎖緊單元與其中一端卡槽配合，使桿套在安裝板塊上的滑動被限制；

所述安裝板塊上朝向液壓主機側開有安裝孔，安裝孔側面開有與桿套相對應的槽位，所述鎖緊單元固定在安裝孔內的驅動件，驅動件的輸送端固定有旋轉架，旋轉架位于槽位內，旋轉架上設置有與桿套數量對應的末端，旋轉架的末端固定有環形卡緊件，驅動件用于帶動旋轉架轉動以及環形卡緊件在槽位內轉動，當環形卡緊件與卡槽配合時桿套被鎖定。

優選地，所述安裝板塊上開有若干個孔位，所述桿套位于孔位內。

優選地，所述桿套兩端均固定有擋環，擋環的外徑大于孔位的直徑。

優選地，所述孔位與桿套為間隙配合。

優選地，所述移動單元包括固定在安裝板塊上的絲桿，絲桿上配合套接有轉動環，轉動環上轉動連接有套環，所述套環通過桿件與底塊相連接。

優選地，所述環形卡緊件可以采用開口式的環形卡板。

優選地，所述驅動件上固定有支撐架，通過支撐架固定在安裝板塊的安裝孔內。

優選地，所述支架包括與安裝板塊固定連接的固定架，固定架的底部設置有兩個支撐滾輪，支撐滾輪與導軌相配合。