[發明專利]一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道

在審

• 申請號: 202111503960.6
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114250864A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 謝堅;計康生;李運軍;錢剛;王明花;杭維娜
• 申請（專利權）人: 安徽中亞鋼結構工程有限公司
• 主分類號: E04B1/342
• 分類號: E04B1/342;E04B1/32;E04B1/00;E04B1/98;E04B1/38;E04H9/02
• 代理公司: 安徽權小七知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34172
• 代理人: 許希富

本發明涉及鋼結構施工技術領域，具體涉及一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道，包括下掛網架和輸送小車安裝平臺，在輸送小車安裝平臺端部設置焊接球節點，并焊接節點板，將安裝平臺的圓鋼管替換成橫向H型鋼梁，橫向H型鋼梁與焊接球節點螺栓連接，橫向H型鋼梁與縱向H型鋼梁之間螺栓連接，輸送小車直接安裝在H型鋼梁上。省去了螺栓球節點復雜構造支托和安裝平臺間圓鋼管，將輸送小車二次傳力結構簡化成可直接承受彎矩的壓彎構件。簡化了構造，改善了傳力路徑，連接效果好，能提升結構整體剛度，安裝現場無焊接作業，裝配化程度高，大量縮短工期，節約綜合造價。

技術領域

本發明涉及空間網格結構、工業建筑以及鋼結構施工技術領域，具體涉及一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道。

背景技術

網架結構是由多根桿件按照一定的網格形式通過節點連接而成的空間結構。網架結構具有空間受力、重量輕、剛度大、抗震性能好等優點，可用作體育館、影劇院、展覽廳、候車廳、體育場看臺雨篷、飛機庫、物料堆場、雙向大柱距車間等建筑的屋蓋。在工業工程中，為了最大效率地提高物料堆場的儲存空間，使物料堆到最大高度，通常需要將輸送小車安裝在建筑物高空，下掛廊道是最為常用的一種解決辦法。

網殼結構中設置下掛廊道的方法分為帶中心支撐柱和不帶中心支撐柱兩種，兩種下掛廊道均在螺栓球頂部焊接網架支托，再將H型鋼梁固定于網架支托上，輸送小車設置在H型鋼梁上。帶中心支撐柱的下掛廊道在下掛廊道底部設置圓鋼管與螺栓球或焊接球組成喇叭口支撐結構，底部支撐在中心支撐柱上，荷載由輸送小車傳遞給H型鋼梁，再傳遞給網架螺栓球支托，再傳遞給桿件，再傳遞給中心支撐柱，最后傳遞給基礎。不帶中心支撐柱的下掛廊道的桿件與節點直接與主網殼結構相連，荷載由輸送小車傳遞給H型鋼梁，再傳遞給網架螺栓球支托，再傳遞給下掛廊道桿件，再傳遞給主網殼結構，最后再傳遞給基礎。

但是，帶中心支撐柱的下掛廊道建筑物內空間設置柱子，對結構凈空與內部物料儲存運輸帶來不便。在螺栓球節點設置連接H型鋼梁的支托，構造復雜，傳力不明確，支托應力分布不均勻，受力復雜，構件僅能承受軸力，下掛廊道整體受力性能差。

對于兩種傳統的下掛廊道，由于設置網架支托板，支托板焊接于螺栓球上產生殘余應力與殘余變形，容易對整個結構的整體剛度和承載力產生負面影響。

安裝好網架的整體結構后，還需要對網架結構進行涂漆等后續施工操作。在對網架的高處結構進行這些后續施工操作時，大多通過搭設腳手架來展開工作，但是，腳手架的搭、拆、運輸使得工程建造安裝周期加長，進而安裝費用也有較大的增加，并且腳手架的搭設受現場地理條件限制較大，拆除時施工難度大，拆除后的結構單元占用空間大、難以搬運。

基于現狀，本發明提出了一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明提供了一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道，不僅保證了下掛廊道的有效連接，簡化了輸送小車安裝平臺的構造，省去了螺栓球節點的支托和輸送小車安裝平臺中的圓鋼管，直接將H型鋼梁與下掛網架節點連接，提高了節點的剛度、強度、抗震性能，保證整個結構的整體剛度和承載力；同時又簡化了節點的構造，整個節點工業化程度高、方便加工、安裝簡單、易于維修。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種用于網殼結構的裝配式下掛廊道，包括下掛網架和輸送小車安裝平臺，所述下掛網架包括螺栓球節點、圓鋼管、高強螺栓套筒、螺栓球節點高強螺栓、錐頭或封板和焊接球；所述輸送小車安裝平臺包括焊接球節點、輸送小車安裝平臺H型鋼梁、輸送小車、輸送小車鋼柱、輸送小車鋼柱柱腳底板、高強螺栓、焊接球節點板和H型鋼梁節點板。

進一步的，下掛網架的螺栓球節點、螺栓球專用高強螺栓、錐頭(封板)、套筒、圓鋼管通過螺栓連接而成，下掛網架通過螺栓球節點、圓鋼管與主網殼結構連接，圓鋼管與錐頭(封板)焊接連接，錐頭(封板)與螺栓球通過螺栓球專用高強螺栓施加預應力連接。