[發明專利]一種上位機OTA可配置程序刷寫系統及刷寫方法

在審

• 申請號: 202111496390.2
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114327541A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 高家君;蒙天地;張金凱;劉國彬;劉巖曦;韓慶波;馬文峰;馬良
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本發明涉及一種上位機OTA可配置程序刷寫系統及刷寫方法，刷寫系統由云端OTA平臺、聯網車輛、車內上位機、車內被刷寫ECU、ECU配置文件模塊、ECU刷寫文件模塊構成，云端OTA平臺與聯網車輛、車內上位機相連，聯網車輛與車內上位機、車內被刷寫ECU相連，車內上位機與ECU刷寫模板模塊相連，車內被刷寫ECU與車內上位機、ECU配置文件模塊、ECU刷寫文件模塊相連。為整車開發OTA時，不同ECU存在不同刷寫流程，作為車內上位機的控制器為實現對不同控制器的刷寫，可通過對每個被刷寫ECU編制一份配置文件，配合車內上位機的ECU刷寫模板，以實現差異化的刷流程，提高控制器開發效率。

技術領域

本發明屬于整車開發技術領域，具體涉及一種上位機OTA可配置程序刷寫系統及刷寫方法。

背景技術

目前，為整車開發OTA時，不同控制器存在不同的刷寫流程。其中，作為車內上位機的控制器，一般為TBOX或者網關控制器，為了實現對不同控制器的刷寫，上位機會存儲多套刷寫流程，以應對不同控制器。這種深度耦合的策略導致當控制器刷寫流程發生變更或者整車新增控制器時，上位機都需要同步進行變更，產生了很多不必要的開發工作和成本，影響整車開發進度。

現有技術公開了一種車輛ECU的OTA升級方法及系統，對整車OTA升級的全鏈路方案進行了描述，通過MES、TSP等系統協同工作來鎖定一個特定配置車型中的ECU，實現OTA軟件包的精準推送。本方法更強調的是OTA升級過程中，上位機的自適應性，通過配置文件實現對ECU刷寫流程的動態匹配，減少開發過程中的上位機與ECU之間的耦合關系。

現有技術還公開了一種車輛空中下載OTA處理方法，通過調整OTA的時機，以避開流量高峰和降低流量資費。但是，本方法并不側重于OTA車外傳輸的部分，更關注車內升級過程的流程設計。

現有技術還公開了一種車輛ECU的OTA升級方法及其系統，通過對OTA云端管理平臺的設計，來實現靈活的ECU升級任務配置。本方法關注的不是多個ECU升級之間的依賴性關系或者同個ECU是否進行過升級的歷史記錄問題等，僅對已發起的ECU升級流程中，如何使上位機通過ECU的配置信息，來實現刷寫流程的自適應，以滿足不同控制器的不同刷寫需求。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種上位機OTA可配置程序刷寫系統，還提供一種上位機OTA可配置程序刷寫方法，以解決整車車內不同ECU刷寫流程不同，上位機不能靈活配置的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種上位機OTA可配置程序刷寫系統，其特征在于：由云端OTA平臺1-1、聯網車輛1-2、車內上位機1-2-1、車內被刷寫ECU1-2-2、ECU配置文件模塊1-2-2-1、ECU刷寫文件模塊1-2-2-2構成；

其中，云端OTA平臺1-1與聯網車輛1-2、車內上位機1-2-1相連，聯網車輛1-2與車內上位機1-2-1、車內被刷寫ECU1-2-2相連，車內上位機1-2-1與ECU刷寫模板模塊1-2-1-1相連，車內被刷寫ECU1-2-2與車內上位機1-2-1、ECU配置文件模塊1-2-2-1、ECU刷寫文件模塊1-2-2-2相連。

進一步地，所述云端OTA平臺1-1用于根據不同車輛配置下發ECU配置文件模塊1-2-2-1與ECU刷寫文件模塊1-2-2-2，其通過與車內上位機1-2-1進行通信來實現不同車輛配置的識別。

進一步地，所述聯網車輛1-2包含了車內上位機1-2-1與車內被刷寫ECU1-2-2，其為車內上位機1-2-1與車內被刷寫ECU1-2-2的裝配載體。

進一步地，所述車內上位機1-2-1用于對車內被刷寫ECU1-2-2進行軟件刷寫操作控制，其包含一個ECU刷寫模板模塊1-2-1-1，作為基礎的刷寫框架，其通過識別不同被刷寫ECU的ECU配置文件模塊1-2-2-1與ECU刷寫文件模塊1-2-2-2來確定不同的刷寫流程。