[發明專利]一種無砟軌道板的智能精調方法、系統、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111485311.8
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114152198A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 李擁政;蘇雅拉圖;田萬俊;俞文強;王金;楊超;薛澤民;何波;楊建良;趙晨生;劉志如;袁愛慶;王景文;李子森;陳宇超;許良;馮澤文;何芳;徐凌雁
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團華東建設有限公司;中鐵三局集團有限公司;中國鐵路設計集團有限公司;寧波匯智恒動自動化科技有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種無砟軌道板的智能精調方法、系統、設備及存儲介質，其涉及軌道板校正的領域，其中方法包括：獲取位置采集組件發送的無砟軌道板位于混凝土支撐層上的初始坐標點；計算初始坐標點與預先存儲在位置坐標數據庫中的標準坐標點之間的差值，并將差值設置為偏移量；若偏移量大于預設的偏移標準量，則輸出帶有無砟軌道板位于混凝土支撐層上的偏移點對應的偏移量相關的糾偏提醒信息；獲取位移采集組件實時發送的無砟軌道板的偏移點的位移量；若位移量與偏移量一致，則輸出帶有無砟軌道板糾偏完成相關的糾偏警示信息。本申請具有的技術效果是：代替人員手動測量無砟軌道板的位置，提高了測量效率和測量精度。

技術領域

本發明涉及軌道板校正的技術領域，尤其是涉及一種無砟軌道板的智能精調方法、系統、設備及存儲介質。

背景技術

我國高速鐵路板式無砟軌道通常采用CRTSI 型無砟軌道，CRTSII型無砟軌道，CRTSIII型無砟軌道，其主要結構一般由鋼軌、彈性扣件、軌道板、底座（支撐層）及其與軌道板之間的填充層（如CRTSII型無砟軌道的CA砂漿層，CRTSIII型無砟軌道自密實混凝土、隔離層及彈性緩沖墊層）等組成。

相關技術中，在無砟軌道板的施工過程中，一般將無砟軌道板鋪設在現場的混凝土支撐層或現場澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上；由于無砟軌道板鋪設過程中可能出現偏移，進而導致鋪設完成后的無砟軌道板位置出現偏移，因此，在無砟軌道板鋪設完成后，需要人工利用測量工具對無砟軌道板的位置進行測量并進行測量數據的記錄和匯總，最后根據測量數據對無砟軌道板的位置進行調整校正。

在實現本申請的過程中，發明人發現上述技術問題至少存在以下問題：采用人工對無砟軌道板的位置進行測量，耗時費力，且人工測量的誤差較大，影響了測量精度和測量效率。

發明內容

為了改善人工測量無砟軌道板的位置誤差較大而影響測量精度和測量效率的問題，本申請提供一種無砟軌道板的智能精調方法、系統、設備及存儲介質。

第一方面，本申請提供一種無砟軌道板的智能精調方法，采用如下的技術方案：

一種無砟軌道板的智能精調方法，該方法應用于無砟軌道板的智能糾偏設備，所述智能糾偏設備包括用于檢測無砟軌道板位置信息的位置采集組件以及用于實時測量無砟軌道板位移距離的位移采集組件，所述方法包括：

獲取所述位置采集組件發送的無砟軌道板位于混凝土支撐層上的整體位置信息，所述整體位置信息包括無砟軌道板位于混凝土支撐層上的初始坐標點；

調取預先存儲在位置坐標數據庫中的標準坐標點，將所述初始坐標點與所述標準坐標點進行比對，并計算所述初始坐標點與所述標準坐標點之間的差值，將所述差值設置為偏移量；

判斷所述偏移量是否大于預設的偏移標準量；若是，則判定所述初始坐標點為偏移點，并輸出帶有無砟軌道板位于混凝土支撐層上的偏移點對應的偏移量相關的糾偏提醒信息；

獲取所述位移采集組件實時發送的無砟軌道板位于混凝土支撐層上的偏移點的距離信息，所述距離信息包括偏移點的移動距離的位移量；

將所述位移量與所述偏移量進行比對，若所述位移量與所述偏移量一致，則輸出帶有無砟軌道板位于混凝土支撐層上的位置糾偏完成相關的糾偏警示信息。

通過采用上述技術方案，在將無砟軌道板鋪設在混凝土支撐層上后，首先通過位置采集組件采集無砟軌道板位于混凝土支撐層上的整體位置信息，然后計算整體位置信息中無砟軌道板位于混凝土支撐層上的初始坐標點與預設的標準坐標點之間的差值，并將差值設置為偏移量；若偏移量大于預設的偏移標準量，則判定初始坐標點為偏移點，且說明無砟軌道板位于混凝土支撐層上的位置存在偏移的情況，此時輸出帶有偏移點對應的偏移量的糾偏提醒信息，以便于根據偏移量來調整無砟軌道板的位置；