[發明專利]車載天窗的控制系統及方法有效
| 申請號: | 202111483401.3 | 申請日: | 2021-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN114293877B | 公開(公告)日: | 2023-05-12 |
| 發明(設計)人: | 韓嵩嵬;趙松嶺;雷永富;陶華勝;楊華;吳浩;高明亮;張羽 | 申請(專利權)人: | 奇瑞商用車(安徽)有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/77 | 分類號: | E05F15/77 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 趙靜 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 天窗 控制系統 方法 | ||
本申請涉及汽車技術領域,特別涉及一種車載天窗的控制系統及方法,其中,系統包括:生成組件,用于根據用戶的操作動作生成車載天窗的目標開關指令或位置查詢指令;通信組件,用于基于預設的通信協議,根據目標開關指令或位置查詢指令通過以太網調用天窗控制服務;控制組件,用于利用天窗控制服務控制車載天窗執行對應的開關動作或查詢天窗的當前位置。由此,解決了相關技術中基于CAN總線實現車子天窗的控制功能,通信帶寬有限,可擴展性較差等問題。
技術領域
本申請涉及汽車技術領域,特別涉及一種車載天窗的控制系統及方法。
背景技術
相關技術中,車子天窗的控制功能通常是基于CAN(Controller?Area?Network,控制器局域網絡)總線實現,雖然CAN總線具有價格低廉、信號通路簡單等優勢,但是CAN總線也具有如下缺點:
(1)CAN總線的帶寬有限,無法實現大數據通信;
(2)CAN總線需要專用收發器,大多數的消費電子產品(比如手機)均不具備CAN通信能力,從而大大限制了汽車功能的可擴展性。
發明內容
本申請提供一種車載天窗的控制系統及方法,以解決相關技術中基于CAN總線實現車子天窗的控制功能,通信帶寬有限,可擴展性較差等問題。
本申請第一方面實施例提供一種車載天窗的控制系統,包括:生成組件,用于根據用戶的操作動作生成車載天窗的目標開關指令或位置查詢指令;通信組件,用于基于預設的通信協議,根據所述目標開關指令或所述位置查詢指令通過以太網調用天窗控制服務;控制組件,用于利用所述天窗控制服務控制所述車載天窗執行對應的開關動作或查詢所述天窗的當前位置。
可選地,所述預設的通信協議可以為SOMEIP協議。
可選地,所述天窗控制服務可以包括天窗運行、天窗停止和天窗訂閱。
進一步地,所述通信組件具體用于根據所述天窗控制服務調用與所述目標開關指令匹配的第一天窗控制信號,或根據所述天窗控制服務調用與所述位置查詢指令匹配的第一天窗位置查詢信號。
進一步地,所述控制組件具體用于根據所述第一天窗控制信號調用與所述目標開關指令匹配的第二天窗控制信號,以利用所述第二天窗控制信號控制所述車載天窗執行對應的開關動作,或,根據所述第一天窗位置查詢信號調用與所述位置查詢指令匹配的第二天窗位置查詢信號查詢所述天窗的當前位置。
可選地,所述第一天窗控制信號可以包括天窗開啟CAN信號、天窗關閉CAN信號和天窗停止CAN信號,所述第一天窗位置查詢信號可以包括天窗位置CAN信號。
可選地,所述第二天窗控制信號可以包括天窗開啟LIN(Local?InterconnectNetwork,局域互聯網絡)信號、天窗關閉LIN信號、天窗停止LIN信號,所述第二天窗控制信號可以包括天窗位置LIN信號。
可選地,所述生成組件可以包括移動終端或中控屏。
可選地,所述通信組件可以包括網關,所述控制組件可以包括車身控制器。
本申請第二方面實施例提供一種車載天窗的控制方法,所述方法應用于上述實施例所述的車載天窗的控制系統,包括以下步驟:根據用戶的操作動作生成車載天窗的目標開關指令或位置查詢指令;基于預設的通信協議,根據所述目標開關指令或所述位置查詢指令通過以太網調用天窗控制服務;利用所述天窗控制服務控制所述車載天窗執行對應的開關動作或查詢所述天窗的當前位置。
由此,本申請至少具有如下有益效果:
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于奇瑞商用車(安徽)有限公司,未經奇瑞商用車(安徽)有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111483401.3/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





