[發明專利]基于車云協調的電池內阻異常監測方法、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202111479432.1
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN114300763B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 刁增朋;李展;王宏偉
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發明公開了一種基于車云協調的電池內阻異常監測方法、設備及存儲介質，該方法包括：多臺車輛實時檢測其均方根電流、電池包斷路單元的BDU溫度以及電芯溫度并上傳云端；其中多臺車輛按照設定工況運行；云端根據各臺車輛均方根電流，確定各臺車輛的電池包斷路單元與電芯的目標溫差，根據各臺車輛的電池包斷路單元的溫度和電芯溫度，得到各臺車輛的的電池包斷路單元與電芯的實際溫差，計算各臺車輛的目標溫差與實際溫差的差值，得到各臺車輛的的溫度偏差，最后根據各臺車輛的的溫度偏差，對各臺車輛進行電池包內阻異常診斷；通過云端聯合對多臺車輛上傳的電池包數據進行內阻異常診斷分析，能有效提高電池包的內阻異常監測的精度。

技術領域

本發明涉及電動汽車電池包監測技術領域，尤其涉及一種基于車云協調的電池內阻異常監測方法、設備及存儲介質。

背景技術

隨著電動汽車的BMS(BatteryManagementSystem，電池管理系統)發展越來越成熟，BMS基本可以實現電池的實時保護功能，例如電池的實時監控、故障診斷、短路保護、漏電監測等，并通過CAN總線與電動汽車的域控制器或充電機進行信息交互，從而保障電動汽車高效、可靠、安全運行。但是，對于相對復雜的算法計算和特殊的電池異常的診斷，會出現BMS的計算能力受限的情況，例如對于電池包內部的電氣件(例如BDU，Battery DisconnectUnit，電池包斷路單元)的內阻異常和電芯電阻的異常，在現有的車端BMS的診斷中難以識別，一方面是由于電氣件的電阻和電芯的電阻本身計算復雜，計算精度不高，另一方面是由于電池包內的電阻并不穩定，對于用于電池包內阻異常風險診斷的閾值并不能在車端BMS設置一個常規的固定值影響電池包的魯棒性。

發明內容

本發明實施例提供一種基于車云協調的電池內阻異常監測方法、設備及存儲介質，其能有效提高電池包的內阻異常監測的精度。

第一方面，本發明實施例提供一種基于車云協調的電池內阻異常監測方法，其包括：

多臺車輛實時檢測電池包數據并將所述電池包數據上傳到云端；其中，所述電池包數據包括：電池包的均方根電流、電池包斷路單元的BDU溫度以及電芯溫度；多臺所述車輛按照設定工況運行；

所述云端根據各臺所述車輛上傳的電池包的均方根電流，確定各臺所述車輛的電池包斷路單元與電芯的目標溫差；

所述云端根據各臺所述車輛的電池包斷路單元的溫度和電芯溫度，得到各臺所述車輛的的電池包斷路單元與電芯的實際溫差；

所述云端計算各臺所述車輛的目標溫差與實際溫差的差值，得到各臺所述車輛的的溫度偏差；

所述云端根據各臺所述車輛的的溫度偏差，對各臺所述車輛進行電池包內阻異常診斷。

作為上述方案的改進，所述均方根電流包括：第一時間段內的均方根電流、第二時間段內的均方根電流；

則，多臺車輛實時檢測電池包數據并將所述電池包數據上傳到云端，包括：

多臺所述車輛獲取其電池包在所述設定工況下實時檢測到的電流、電池包斷路單元的BDU溫度以及電芯溫度；

多臺所述車輛根據實時檢測到的電流，分別計算第一時間段內的均方根電流和第二時間段內的均方根電流；

多臺所述車輛將所述第一時間段內的均方根電流、所述第二時間段內的均方根電流、所述BDU溫度以及所述電芯溫度上傳到所述云端。

作為上述方案的改進，所述云端根據各臺所述車輛上傳的電池包的均方根電流，確定各臺所述車輛的電池包斷路單元與電芯的目標溫差，包括：

所述云端根據各臺所述車輛的第一時間段內的均方根電流和第二時間段內的均方根電流查找預設的目標溫差表，得到各臺所述車輛的電池包斷路單元與電芯之間的目標溫差。