[發(fā)明專利]一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111454078.7
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114135599A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬靜;柴召朋;周宏;楊林;張雪峰;孫楚萍;趙彥輝;畢崇盛;范永琦;李承鵬;王衡;劉佩龍;郝強(qiáng);張子健;李天威
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/16;F16D121/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 郭瑩瑩

一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)，屬于汽車領(lǐng)域，解決了濕式制動器布置分散、零件多、空間利用率低的問題，且有效的避免了兩制動器同時工作導(dǎo)致?lián)Q擋異常的發(fā)生；本發(fā)明包括濕式B1制動器總成、濕式B2制動器總成和制動器保持架總成；兩個制動器空間上集中布置，通過共用的制動器保持架將兩制動器缸體集成在中間區(qū)域內(nèi)，結(jié)構(gòu)上更為緊湊，回位彈簧工作時兩制動器活塞分別處于工作和復(fù)位狀態(tài)，避免了兩制動器同時工作情況；降低了制動器互鎖導(dǎo)致的換擋異常發(fā)生率，有利于提高變速箱內(nèi)部空間利用率及變速箱整體結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)品的不斷發(fā)展與普及，人們對汽車產(chǎn)品的性能、能源消耗和舒適性體驗都提出了新的要求，這就促使產(chǎn)品各部分結(jié)構(gòu)均朝著成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化方向發(fā)展。濕式多片式制動器作為變速箱的重要換擋部件，尺寸通常較大，布置較為分散，不利于降低成本和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決濕式制動器布置分散、零件多、空間利用率低的問題，進(jìn)而提供一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)，有效的避免了兩制動器同時工作導(dǎo)致?lián)Q擋異常的發(fā)生；

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)，包括濕式B1制動器總成、濕式B2制動器總成及制動器保持架總成；所述濕式B1制動器總成和濕式B2制動器總成通過一個共用的制動器保持架總成和回位彈簧將兩制動器的油壓缸集成為一體，且油壓缸體集成在兩制動器中間，并通過回位彈簧保證兩制動器不能同時工作，回位彈簧布置時，一端與制動器保持架總成的B1制動器活塞連接，另一端與B2制動器活塞連接，當(dāng)B1制動器活塞運(yùn)動推動回位彈簧時，回位彈簧彈性恢復(fù)會給B2制動器活塞一個力保證B2制動器活塞不發(fā)生運(yùn)動，有效的避免了兩制動器出現(xiàn)同時結(jié)合的情況。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本發(fā)明應(yīng)用在自動變速箱中，保證制動器功能的同時，將兩制動器集中布置在變速箱中，通過調(diào)整活塞、回位彈簧、油壓缸支撐等部件實現(xiàn)對兩制動器的缸體集成，結(jié)構(gòu)上更加緊湊提升了空間利用率，同時零部件共用實現(xiàn)了成本降低，缸體集成對降低變速箱整體成本和結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化有重要作用，解決了目前變速箱中制動器布置分散、空間利用率低和制造成本高的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明制動器保持架總成主視剖視圖；

其中：1、濕式B1制動器總成；2、濕式B2制動器總成；3、制動器保持架總成；11、B1傳動轂；12、變速器殼體；13、彈性擋圈一；14、彈性擋圈二；15、回位彈簧；16、B1壓力板；17、B1前壓力板；18、B1摩擦片；21、B2傳動轂；22、B2壓力板；23、B2前壓力板；24、B2摩擦片；31、B1制動器活塞；32、B2制動器活塞；33、D形環(huán)一；34、D形環(huán)二；35、制動器保持架。

具體實施方式

具體實施方式一：參照圖1至圖2說明本實施方式，本實施方式提供了一種缸體集成式濕式制動器結(jié)構(gòu)，包括濕式B1制動器總成1、濕式B2制動器總成2及制動器保持架總成3；所述濕式B1制動器總成1和濕式B2制動器總成2通過一個共用的制動器保持架總成3和回位彈簧15將兩制動器的油壓缸集成為一體，且油壓缸體集成在兩制動器中間，并通過回位彈簧15保證兩制動器不能同時工作，回位彈簧15布置時，一端與制動器保持架總成3的B1制動器活塞31連接，另一端與B2制動器活塞32連接，當(dāng)B1制動器活塞31運(yùn)動推動回位彈簧15時，回位彈簧15彈性恢復(fù)會給B2制動器活塞32一個力保證B2制動器活塞32不發(fā)生運(yùn)動，有效的避免了兩制動器出現(xiàn)同時結(jié)合的情況。

本實施方式中：濕式B1制動器總成1、濕式B2制動器總成2通過梯形花鍵分別與變速器殼體12和被制動零件連接；