[發(fā)明專利]低速流量可調(diào)的減震器活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111413915.1
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN113983106B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄔建堯
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波瑞豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34;F16F9/348
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 汪建華

本發(fā)明公開了一種低速流量可調(diào)的減震器活塞，流體通過設(shè)置于活塞內(nèi)的兩通道組流入或流出，配合兩個單向閥組件對兩通道組的流向進行控制，使得流體只能從一個通道組流入并從另一通道組流出；并且，該活塞還包括連通兩通道組的調(diào)節(jié)通道，其在低速度流量下的兩單向閥處于封閉狀態(tài)下，允許流體在上下腔室之間流動，從而使該活塞具有低速流量可調(diào)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減震器配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有低速流量可調(diào)節(jié)的減震器活塞。

背景技術(shù)

減震器是車輛(如:汽車、軌道車輛)的重要部件，現(xiàn)有的軌道車輛(例如高速動車組、機車車輛、輕軌、地鐵等)或汽車都廣泛采用減震器進行減震，其主要作用是減小車輛在運行中來自車輪與軌道或地面接觸時引起的震動和沖擊，以提高車輛運行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

減震器設(shè)置于車架與車橋之間，在兩個之間出現(xiàn)震動等相對運動時，通過活塞的上下位移，使得油液從一個腔室流入另一腔室內(nèi)，從而可以通過油液流動時的粘力和摩擦阻力，將動能轉(zhuǎn)化為散熱，以實現(xiàn)減震的目的。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的各類減震器，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且對不同程度的震動的減震效果也不盡相同，實際的減震體驗有待提升。特別是對于低速流速工況下的減震效果與正常工況以及高速工況下的減震效果的均衡，現(xiàn)有的減震器效果不佳且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種零部件數(shù)量少、易于制造和裝配，且在低速流量可調(diào)節(jié)的減震器活塞。

為達到上述目的，本發(fā)明所采用的方案是：

一種低速流量可調(diào)的減震器活塞，包括活塞主體，配合后該活塞主體的上方形成有上腔室，下方形成有下腔室，流體在上、下腔室之間流動以形成減震效果。

該減震器活塞(簡稱活塞)還包括若干第一通道組和若干第二通道組，第一、二通道組分別貫穿活塞主體，以在無閥件配合的情況下，連通上、下腔室形成流道；在有閥件配合的情況下，也能在此基礎(chǔ)上形成受控的流道。

活塞主體還包括設(shè)置于其上端面的第一閥位和設(shè)置于其下端面的第二閥位，第一通道組與第一閥位相連通以經(jīng)由設(shè)置于第一閥位處的第一閥件打開或封閉第一通道組與上腔室之間的連通，第二通道組與第二閥位相連通以經(jīng)由設(shè)置于第二閥位處的第二閥件打開或封閉第二通道組與下腔室之間的連通。

第一閥件與第二閥件分別配合于第一閥位處和第二閥位處以形成為單向閥，使得流體在兩流道中僅能單向流動。第一通道組下端與下腔室相連通，第二通道組上端與上腔室相連通。

活塞主體還包括調(diào)節(jié)通道，調(diào)節(jié)通道連通至少一個第一通道組與至少一個第二通道組。

低速流量時，第一閥件與第二閥件分別封閉第一通道組的上端口與第二通道組的下端口，上腔室與下腔室之間被第二通道組上端口、第二通道組、調(diào)節(jié)通道、第一通道組、第一通道組下端口所形成的調(diào)節(jié)通道組所連通；從而，在低速流量時、兩單向閥處于封閉狀態(tài)下允許流體在上腔室與下腔室之間流動，以實現(xiàn)低速流量下的減震效果；而在高速流量時，仍通過第一、二通道組溝通上下腔室。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)通道設(shè)置于活塞主體的內(nèi)部或側(cè)壁上。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)通道為直線狀且與第一、二通道組之間成直角或銳角地設(shè)置，或所述調(diào)節(jié)通道彎曲地設(shè)置，以使得調(diào)節(jié)通道相對于第一、二通道組有更大的阻力，即使高速流量時流經(jīng)調(diào)節(jié)通道的流量較小，避免因設(shè)置調(diào)節(jié)通道而過分影響活塞的功能。

作為優(yōu)選，所述活塞主體包括第一活塞和第二活塞，調(diào)節(jié)通道設(shè)置于第一活塞與第二活塞之間，其由設(shè)置于第一活塞下端面上的第一調(diào)節(jié)通道件與設(shè)置于第二活塞上端面的第二調(diào)節(jié)通道件配合形成。

作為優(yōu)選，第一調(diào)節(jié)通道件與第二調(diào)節(jié)通道件中的至少一者為凹槽或斜面。