[發明專利]一種與站臺顯示屏結合聯動的提示燈

在審

• 申請號: 202111390940.2
• 申請日: 2021-11-23
• 公開（公告）號: CN114023096A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 張陽;徐建峰;王圓圓;張林
• 申請（專利權）人: 天津奧帕斯博電子信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G09F13/22
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 孫莉

本發明公開了一種與站臺顯示屏結合聯動的提示燈，包括C形防護殼，C形防護殼內部安裝有若干狀態聯動器；C形防護殼在豎直方向設有若干方形安裝空間，方形安裝空間由隔板分隔而成，狀態聯動器位于方形安裝空間內，C形防護殼的上下兩側設有連接板，連接板凸出方形安裝空間，C形防護殼在方形安裝空間的左右兩側設有透明板，C形防護殼在方形安裝空間的后側設有防護板；狀態聯動器包括與方形安裝空間匹配的支架、位于支架內部的提示器，支架為鏤空結構，提示器設有用于和支架連接的連桿、位于連桿之間的環形狀態燈、位于環形狀態燈內部的車號顯示器；車號顯示器包括平行設置的左屏以及右屏，左屏和右屏的顯示內容為相反設置。

技術領域

本發明屬于燈具技術領域，具體涉及一種與站臺顯示屏結合聯動的提示燈。

背景技術

站臺顯示屏，通常用于為站臺上的乘客提供車輛的經停站信息，在公交車站臺上，乘客一般只能獲取車輛的經停信息，而無法得到車輛的到站時間信息，因此，需要提供一種能夠與站臺顯示屏聯動的，幫助乘客獲知車輛時間信息的提示燈。

站臺顯示屏通常在豎直方向設有若干并列排放的車輛信息，如圖一所示，站臺顯示屏A，從上至下依次設有車輛A1-車輛A5的經停信息，有的站臺兩面均有空間站立乘客，因此站臺顯示屏的兩面都有車輛信息進行展示，然而很少有提示燈能夠滿足兩面的乘客都能獲取車輛到站的提示信息。

發明內容

針對上述背景技術所提出的問題，本發明的目的是：旨在提供一種與站臺顯示屏結合聯動的提示燈。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案如下：

一種與站臺顯示屏結合聯動的提示燈，包括C形防護殼，所述C形防護殼內部安裝有若干狀態聯動器；

所述C形防護殼在豎直方向設有若干方形安裝空間，所述方形安裝空間由隔板分隔而成，所述狀態聯動器位于方形安裝空間內，所述C形防護殼的上下兩側設有連接板，所述連接板凸出方形安裝空間，所述C形防護殼在方形安裝空間的左右兩側設有透明板，所述C形防護殼在方形安裝空間的后側設有防護板；

所述狀態聯動器包括與方形安裝空間匹配的支架、位于支架內部的提示器，所述支架為鏤空結構，所述提示器設有用于和支架連接的連桿、位于連桿之間的環形狀態燈、位于環形狀態燈內部的車號顯示器；

所述車號顯示器包括平行設置的左屏以及右屏，所述左屏和右屏的顯示內容為相反設置。

進一步限定，所述狀態聯動器的數量與站臺顯示屏中的車輛數相等，且狀態聯動器與站臺顯示屏中的車輛一一對應，所述C形防護殼中方形安裝空間的數量與狀態聯動器的數量，所述方形安裝空間的位置與對應的車輛信息分布位置在同一水平線上，這樣的結構設計，便于乘客觀察完站臺顯示屏后，直觀的從旁邊的狀態聯動器獲取對應車輛的時間信息，時間信息由環形狀態燈表示，車輛牌號信息由車號顯示器表示。

進一步限定，所述隔板設有線槽，所述隔板以線槽朝向防護板的方向設置，這樣的結構設計，通過線槽便于狀態聯動器過線。

進一步限定，所述連接板的內壁間距與站臺顯示屏自身高度方向的尺寸相適應，這樣的結構設計，使得C形防護殼可以直接通過連接板卡接在站臺顯示屏的上下兩側。

進一步限定，所述防護板設有凸出表面的豎向條紋，這樣的結構設計，通過豎向條紋增加手動持握防護板的摩擦力，并通過豎向條紋增加防護板的美觀度。

進一步限定，所述支架包括兩個中心鏤空的方框，所述方框的鏤空面積大于提示器的面積，所述方框的上下兩側邊角為L形，所述支架通過條板將方框連接，所述條板位于支架的上下兩側，所述連桿與條板相連，這樣的結構設計，通過鏤空結構，使得方框不會遮擋住提示器的顯示內容，通過方框L形的邊角來便于狀態聯動器在方形安裝空間安裝放置。

進一步限定，所述環形狀態燈以九十度為間隔設有若干刻度槽，這樣的結構設計，通過刻度槽來表征環形狀態燈的計時狀態。