[發明專利]一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置

在審

• 申請號: 202111368534.6
• 申請日: 2021-11-18
• 公開（公告）號: CN114088536A
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 孫漢清;李千
• 申請（專利權）人: 東臺市海迅鐵路配件有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 姚雯菁

本發明涉及隔振器加工裝置技術領域，且公開了一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置，包括側板，所述側板的下部固定連接有底部支撐板，所述底部支撐板內部的中部活動套接有密封擋板，所述密封擋板外部的一側安裝有第一緊固螺栓。該用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置，通過啟動電機，帶動齒輪旋轉，并帶動齒輪與輪齒連接座之間進行嚙合運動，至此可帶動滾柱在第一活動槽的內部進行移動，同時裝置擠壓滾筒在測試用火車軌道模擬板的上部進行滾動，從而可進行模擬裝置在火車移動狀態的擠壓力，避免常見檢測裝置，只能對上部擠壓力進行檢測，導致對橡膠隔振器側面的擠壓力無法進行檢驗的狀態，從而增加裝置檢測時的使用效果。

技術領域

本發明涉及隔振器加工裝置技術領域，具體為一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置。

背景技術

橡膠隔振器是用橡膠制成的隔振器，既可使用在壓縮狀態，又可使用在剪切狀態。它的最大優點是具有足夠的內阻尼，適用于靜態位移小而動態位移雖短暫但很大的情況，并且可以做成各種形狀，以適應空間的要求。缺點是會老化，產生蠕變。主要用于隔離高頻振動，在鐵路上，為了避免軌道振動損壞，會在軌道的底部安裝隔振器，但在隔振器進行生產時，需要對隔振器的狀態進行檢測，從而研發出一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置。

在現有的用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置中，測試裝置只是對隔振器的上部施加擠壓力，并進行檢測，但在軌道上，當火車移動的位置發生變化時，其會帶動軌道對隔振器實施不同方向的擠壓，導致檢測裝置難以根據火車移動軌跡對隔振器的狀態進行檢測；同時軌道擺放在室外，會因為雨水對隔振器進行浸濕，但檢測裝置無法針對雨水侵蝕狀態下對隔振器進行檢測的問題。

發明內容

針對現有用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置的不足，本發明提供了一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置，具備通過將側板和底部支撐板的內部輸送液體，即可帶動橡膠隔振器在液體中的狀態進行檢測，同時抽出密封擋板，可帶動液體從底部支撐板的內部向下排出，即可起到快速排水的作用；同時裝置整體過測試用火車軌道模擬板對橡膠隔振器擠壓形成模擬軌道擠壓裝置，同時推動擠壓滾筒對測試用火車軌道模擬板的上部不同方向進行滾動擠壓，即可模擬火車行駛狀態下對橡膠隔振器進行檢測的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種用于鐵路橡膠隔振器狀態測試裝置，包括側板，所述側板的下部固定連接有底部支撐板，所述底部支撐板內部的中部活動套接有密封擋板，所述密封擋板外部的一側安裝有第一緊固螺栓，所述側板的下部固定連接有下部限定套，所述下部限定套的內部活動套接有廢水收集箱，所述底部支撐板內部的上端固定連接有第一支撐柱，所述第一支撐柱上部的外部活動套接有測試用火車軌道模擬板，所述第一支撐柱下部的外側活動套接有第一彈簧，所述測試用火車軌道模擬板下部的兩側安裝有橡膠隔振器，所述底部支撐板上部的外側固定連接有第二支撐柱，所述第二支撐柱上部一側的內部螺紋連接有螺紋推送擠壓柱，所述螺紋推送擠壓柱的下部活動套接有橫板，所述橫板的內部開設有第一活動槽，所述橫板的下部活動套接有滑槽定位桿，所述滑槽定位桿另一側的上部固定連接有電機夾套，所述電機夾套的內部安裝有電機，所述電機的前端安裝有齒輪，所述橫板下部的前端固定連接有輪齒連接座，所述齒輪的內端固定連接有滾柱，所述滾柱的外部的中部活動套接有擠壓滾筒。

優選的，所述底部支撐板的內部開設有出液口，所述密封擋板夾持在底部支撐板內部的中部，所述密封擋板的外端安裝有支撐板，所述第一緊固螺栓的內側固定連接在底部支撐板的外側，所述第一緊固螺栓的外側安裝有緊固螺帽。

優選的，所述廢水收集箱的內部開設有蓄水槽，所述廢水收集箱安裝在底部支撐板內部開設出液口的正下部，所述側板上部的內部安裝有水管。

優選的，所述測試用火車軌道模擬板下部的兩側各安裝有一個橡膠隔振器，所述第一支撐柱上部的外側安裝有緊固螺帽，所述第一彈簧夾持在底部支撐板和測試用火車軌道模擬板之間。

優選的，所述第二支撐柱的上部安裝有支撐橫板，所述支撐橫板上部的兩側各安裝有一個螺紋推送擠壓柱，所述第二支撐柱分別穿過橫板兩側的內部。