[發明專利]GSM-R移動調度終端系統

在審

• 申請號: 202111364563.5
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN114071415A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 安伯章;申翔翔;薛林
• 申請（專利權）人: 安伯章
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/44;H04W12/06;H04W24/04
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 湯鎮宇

本發明涉及計算機技術領域，具體地說，涉及GSM?R移動調度終端系統。包括基建管理單元、用戶管理單元、數據處理單元和功能應用單元；基建管理單元用于對支撐系統運行的架構進行管理；用戶管理單元用于用戶身份進行認證并開放權限；數據處理單元用于對車次號數據進行處理；功能應用單元用于模擬FAS并實現其功能。本發明設計在FAS系統出現故障時既保證了行車安全，又為故障處理爭取了時間，從而有效縮短調度通信中斷時間；定制可視化的操作平臺，使其能夠快捷高效的進行操作，提高用戶的使用體驗；其移動調度效果優于現行方法，能夠滿足不同空間下的使用需求，同時可以保持通信模塊處在監聽狀態，時刻保證呼入通話的接入，保證調度通信的安全和質量。

技術領域

本發明涉及計算機技術領域，具體地說，涉及GSM-R移動調度終端系統。

背景技術

當前，在鐵路調度調車領域當中，主要是使用FAS系統進行相關操作，其具有方便快捷的使用特性，通過在FAS調度臺上對相應的車次號進行直接撥打呼叫，可實現調度員與司機之間的通話聯系，完成相關的調度工作。FAS調度臺還可以通過主系統與分系統完成調度臺與調度臺之間的通話，使其之間可以快速通話，更好的完成調度工作。FAS設備是重要的行車通信設備之一，FAS系統故障直接影響行車安全。FAS故障主要分為FAS系統故障、操作臺故障。當FAS故障時，因其定位故障原因所需時間長，且在故障期間會直接影響調度員與司機，調度員與值班員之間的通信，對行車安全產生較大隱患。

同時，還可以將FAS系統接入GSM-R系統中，實現FAS操作臺與GSM-R用戶之間的通話，及與ISPN用戶的通話。這種方法在鐵路調度領域取得了良好的調車通話效果，然而針對日常的應用時卻存在一些問題，如：當FAS系統中的主系統、分系統或FAS操作臺發生故障時，將影響調度員無法正常與機車司機進行通話，無法實現正常的調度作業，導致列車出現晚點、延誤等結果，甚至危及行車安全，對乘客的生命財產安全造成損害；既有的FAS系統采用有線的連接方式，會對使用者造成空間限制，只能在特定的應用場所進行使用，無法滿足移動調度的使用場景需求，不能靈活地進行調度部署，對調車的移動化需求使用形成制約。

然而，目前卻沒有完善的可以在FAS系統故障時實現鐵路調度功能的GSM-R移動調度終端系統。

發明內容

本發明的目的在于提供了GSM-R移動調度終端系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述技術問題的解決，本發明的目的之一在于，提供了GSM-R移動調度終端系統，包括

基建管理單元、用戶管理單元、數據處理單元和功能應用單元；所述基建管理單元、所述用戶管理單元、所述數據處理單元與所述功能應用單元依次通過網絡通信連接；所述基建管理單元用于對支撐系統運行的基礎設備、算法技術等進行構建連接及管理操作；所述用戶管理單元用于對訪問系統的用戶身份進行認證管理并按照用戶身份開放對應的操作權限；所述數據處理單元用于按照預設的算法對車次號數據進行處理、應用及存儲管理；所述功能應用單元用于模擬FAS臺的系統界面的并實現其基礎功能；

所述基建管理單元包括載體平臺模塊、解碼算法模塊、操作軟件模塊、外接設備模塊和通信支撐模塊；

所述用戶管理單元包括認證登錄模塊、權限管理模塊、操作記錄模塊和后臺進程模塊；

所述數據處理單元包括數據預處理模塊、列表展示模塊、分類統計模塊和存儲管理模塊；

所述功能應用單元包括撥打測試模塊、通信管理模塊、通話記錄模塊和通信監聽模塊。