[發明專利]一種帶油箱止回背壓閥的液壓舉升裝置

在審

• 申請號: 202111363699.4
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN114060328A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 胡正中;邵金龍;吳卓泉;劉先鎮;楊軒;王俊賢
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 羅永政

本發明涉及液壓舉升裝置領域，公開了一種帶油箱止回背壓閥的液壓舉升裝置，包括油箱和手動泵，手動泵上設有油箱，油箱內充滿油液，手動泵和油液之間設有油箱止回背壓閥，油箱止回背壓閥包括彈性簧片、托盤和密封圈，彈性簧片和托盤連接，托盤上設有密封圈；手動泵包括泵體，泵體和密封圈接觸，泵體和彈性簧片連接。彈性簧片、托盤、密封圈及泵體緊密貼合，形成一個密封環，密封環的內部為回油管路，密封環的外部為油液。本發明具有油液單向流通，避免受污染的油箱油液進入系統回油管路中，降低系統的故障率的優點。

技術領域

本發明涉及液壓舉升裝置領域，尤其涉及了一種帶油箱止回背壓閥的液壓舉升裝置。

背景技術

商用車駕駛室液壓舉升系統中，一般使用手動泵為系統提供液壓動力源，在手動泵上設有油箱，作為油液存儲空間。商用車駕駛室液壓舉升系統的回油管路直通油箱內部，方便油液回流。申請號CN202022680955.X的實用新型專利公開了一種重卡汽車駕駛室翻轉系統舉升液壓手搖泵。

但是由于油箱內的油液經過長時間使用，往往會攜帶有各種細小雜質和顆粒，如果此油液通過回油管路直接進入液壓系統，就會造成系統內油液污染，容易引起系統失效。

并且當系統經過初次使用后，液壓系統內的執行元件與管路都會充滿油液，如果長時間不用，系統內的油液會在重力或汽車顛簸等原因下回流到油箱內，使液壓系統管路吸入空氣，造成如：下次使用無法快速建壓、舉升缸自動下滑、內部零件因缺少潤滑而損壞等各種失效。現行結構均為直接回油，無特殊措施，商用車駕駛室液壓舉升系統因此原因引發的相關故障的概率一直居高不下。

發明內容

本發明針對現有技術中的缺點，提供了一種帶油箱止回背壓閥的液壓舉升裝置。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

一種帶油箱止回背壓閥的液壓舉升裝置，包括油箱和手動泵，手動泵上設有油箱，油箱內充滿油液，手動泵和油液之間設有油箱止回背壓閥，油箱止回背壓閥包括彈性簧片、托盤和密封圈，彈性簧片和托盤連接，托盤上設有密封圈；手動泵包括泵體，泵體和密封圈接觸，泵體和彈性簧片連接。

作為優選，彈性簧片、托盤、密封圈及泵體緊密貼合，形成一個密封環，密封環的內部為回油管路，密封環的外部為油液。

作為優選，彈性簧片上設有第一安裝孔，托盤上設有凸起，凸起安裝到第一安裝孔內；托盤上還設有凹槽和過油槽，凹槽內設有密封圈，過油槽和回油管路相對。通過凸起和第一安裝孔將托盤和彈性簧片連接起來，結構穩定。

作為優選，油箱止回背壓閥還包括第一鉚釘和第二鉚釘，彈性簧片上位于第一安裝孔的兩側還設有第二安裝孔和第三安裝孔，第一鉚釘穿過第二安裝孔后和泵體鉚接，第二鉚釘穿過第三安裝孔后和泵體鉚接。通過第一鉚釘和第二鉚釘將油箱止回背壓閥安裝在泵體上，結構穩定。

作為優選，彈性簧片包括第一彎曲段、彈性段和第二彎曲段，第一彎曲段通過彈性段和第二彎曲段連接，第一彎曲段上設有第二安裝孔，彈性段設有第一安裝孔，第二彎曲段設有第三安裝孔。第一彎曲段、彈性段和第二彎曲段的組合，使彈性簧片具有合適的彈性。

作為優選，彈性簧片為金屬制成的彈性簧片，密封圈為丁腈橡膠制成的密封圈，密封圈為O型密封圈，托盤為尼龍材質制成的托盤。彈性簧片為金屬薄片，可使用沖壓模具大批量生產；托盤為尼龍材質，密封圈為丁腈橡膠，均可通過橡塑，模具大批量生產，且零件一致性極好。

作為優選，當回油管路內的壓力大于彈性簧片的彈性力時，密封圈和泵體脫離接觸，回油管路內的油液流到油箱內；當回油管路內的壓力小于或等于彈性簧片的彈性力時，密封圈回位與泵體恢復接觸，形成密封。油液單向流通，系統回油管路的油液可以進入油箱，而油箱內的油液無法進入回油管路。

本發明由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：