[發明專利]基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統

在審

• 申請號: 202111362733.6
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN114187732A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 錢增志;王寬;鄭筱彥;方宏偉;陳靜;李曉閣;張亞齊;溫愷;史樂賢
• 申請（專利權）人: 中鐵建設集團有限公司
• 主分類號: G08B17/12
• 分類號: G08B17/12;G08B3/10;G08B25/10
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 李騰飛

本發明公開了一種基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統，包括攝像頭機構和消防報警機構。本發明的有益效果是：該消防系統可提前發現電動車火災隱患，防患于未然。電動車火災一般因為其充電過程中的電動車底部的電池異常發熱而導致，針對這種情況，通過設置無線傳輸紅外測溫攝像頭，綜合利用測溫攝像頭采集的可見光和紅外視頻參數，可及時發現電池異常發熱、充電時電流、電壓等電力參數不穩定、揮發易燃易爆氣體等安全隱患問題，及時發現隱患，及時預警，防患于未然，同時也便于發現火災隱患或者火災，記錄火災發生時的影像，利于火災后的火災原因判斷、責任劃分。

技術領域

本發明涉及一種消防報警系統，具體為基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統，屬于電動車充放電設施技術領域。

背景技術

電動汽車的充電設施常見為充電樁,充電樁主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁的充電電壓通常為居民生活用電的電壓,充電速度慢,俗稱交流慢充。直流充電樁的充電電壓通常較高、充電速度較快,俗稱直流快充。在充電模式下，汽車動力電池和電氣線路處于高電壓和大電流狀態，容易導致動力電池和電氣線路過熱，極易引發火災，因此，常常需要通過消防報警措施對電動車充放電設施進行監控。

而現有的消防報警系統在使用時存在一些問題，現有的消防報警系統監控形式比較單一，一般都是設置在高處，通過檢測溫度和煙霧濃度進行報警，在火災發生初期，煙霧濃度較低時，無法及時的發現火情，導致火災發生。

基于此，本申請提出基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：一種基于測溫攝像頭的電動車充放電設施消防報警系統，包括攝像頭機構和消防報警機構，所述消防報警機構包括消防疏散廣播，所述消防疏散廣播固定安裝在所述地下車庫的上側，且地下車庫內停放有電動汽車，所述電動汽車的車頭內部設置有電動車蓄電池，所述地下車庫內部一側墻體上固定安裝有充電兼受電樁，所述電動車蓄電池通過導線與充電兼受電樁之間電連接，所述充電兼受電樁的上側設置有分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器，所述攝像頭機構固定設置在地下車庫的不同位置。

作為本發明再進一步的方案：所述攝像頭機構由高位無線傳輸紅外測溫攝像頭和車底無線傳輸紅外測溫攝像頭構成，所述高位無線傳輸紅外測溫攝像頭設置有兩個，且分別位于電動汽車一側的不同位置，所述車底無線傳輸紅外測溫攝像頭固定設置在電動汽車的車底，且高位無線傳輸紅外測溫攝像頭和車底無線傳輸紅外測溫攝像頭均能夠為分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器提供可見光和紅外視頻參數。

作為本發明再進一步的方案：所述分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器的上表面依次固接有電源應急切斷裝置和電力參數監測模塊。

作為本發明再進一步的方案：所述充電兼受電樁為可進行雙向供電的直流充電樁。

作為本發明再進一步的方案：所述電源應急切斷裝置可以接收分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器的指令進行開閉。

作為本發明再進一步的方案：所述分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器在每個充電兼受電樁處分布式設置多個，且在火災發生時，每個分布式電動車火災風險智能評估和自動消防服務器可單獨工作，某一臺服務器被火災破壞后不影響其他設備的工作。