[發(fā)明專(zhuān)利]一種停車(chē)場(chǎng)掃碼收費(fèi)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111356115.0
• 申請(qǐng)日: 2021-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114067449A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓青龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韓青龍
• 主分類(lèi)號(hào): G07B15/02
• 分類(lèi)號(hào): G07B15/02;E01F9/529;G06Q20/14;G06Q20/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種停車(chē)場(chǎng)掃碼收費(fèi)系統(tǒng)，包括二維碼支架(10)，其特征在于，所述二維碼支架(10)面向道路方向設(shè)有顯示二維碼的顯示屏(11)，所述二維碼支架(10)后方道路上設(shè)有提示車(chē)輛減速的第一減速帶(12)，所述第一減速帶(12)前方道路上設(shè)有第二減速帶(13)，所述道路上所述第二減速帶(13)前后位置對(duì)稱(chēng)設(shè)有在車(chē)輛以較快車(chē)速經(jīng)過(guò)第一減速帶(12)后會(huì)升起的第三減速帶(14)，所述第二減速帶(13)下方開(kāi)設(shè)有第一氣腔(27)，所述第二減速帶(13)在所述第一氣腔(27)內(nèi)上下滑動(dòng)，所述第二減速帶(13)與所述第一氣腔(27)之間設(shè)有第一彈簧(61)，所述第一減速帶(12)下方開(kāi)設(shè)有第一減速腔(15)，所述第一減速帶(12)下方固定連接第一活動(dòng)條(16)，所述第一減速腔(15)下方開(kāi)設(shè)有工作腔(18)，所述第一活動(dòng)條(16)在所述第一減速腔(15)和所述工作腔(18)之間上下滑動(dòng)，所述第一減速帶(12)下方圍繞所述第一活動(dòng)條(16)在所述第一減速腔(15)內(nèi)設(shè)有第二彈簧(17)，所述第一活動(dòng)條(16)下端在所述工作腔(18)部分在面向所述第二減速帶(13)方向設(shè)有齒條面，所述第一活動(dòng)條(16)齒條面方向設(shè)有固定連接在所述工作腔(18)內(nèi)的第一支撐桿(20)，所述第一支撐桿(20)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)中部設(shè)有中心軸(36)，所述中心軸(36)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中心軸(36)上固定連接有第一齒輪(19)，所述第一齒輪(19)與所述第一活動(dòng)條(16)嚙合傳動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)場(chǎng)掃碼收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)在所述第一齒輪(19)兩側(cè)固定連接有第一帶輪(21)和第二齒輪(22)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)在兩邊與所述中心軸(36)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處面向所述中心軸(36)方向固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊(38)，所述中心軸(36)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊(38)下方開(kāi)設(shè)有離心槽(41)，所述離心槽(41)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑出后能與所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊(38)側(cè)面抵接的離心彈塊(39)，所述離心彈塊(39)與所述離心槽(41)之間設(shè)有離心彈簧(40)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種停車(chē)場(chǎng)掃碼收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：所述第三減速帶(14)下方開(kāi)設(shè)有第二減速腔(28)，所述第三減速帶(14)下方固定連接貫穿所述第二減速腔(28)且在所述第二減速腔(28)與所述工作腔(18)之間滑動(dòng)的第二活動(dòng)條(32)，所述第三減速帶(14)下方圍繞所述第二活動(dòng)條(32)在所述第二減速腔(28)內(nèi)設(shè)有第三彈簧(33)，所述第二活動(dòng)條(32)在面向所述第一減速帶(12)方向上設(shè)有齒條面，所述工作腔(18)在靠近所述第一減速帶(12)的所述第二活動(dòng)條(32)齒條面位置固定連接第二支撐桿(23)，所述第二支撐桿(23)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二齒輪(25)，所述工作腔(18)在遠(yuǎn)離所述第一減速帶(12)的所述第二活動(dòng)條(32)齒條面位置固定連接第三支撐桿(24)，所述第三支撐桿(24)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三齒輪(26)，所述第三齒輪(26)與所述第二齒輪(25)分別與對(duì)應(yīng)的第二活動(dòng)條(32)齒條面嚙合傳動(dòng)，所述第二齒輪(22)與所述第二齒輪(25)之間通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)，所述第一帶輪(21)和所述第三齒輪(26)之間通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車(chē)場(chǎng)掃碼收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二減速腔(28)在所述第三減速帶(14)上方兩側(cè)開(kāi)設(shè)有阻塊腔(31)，所述阻塊腔(31)內(nèi)滑動(dòng)連接有阻塊(29)，所述阻塊(29)與所述阻塊腔(31)之間設(shè)有阻塊彈簧(30)。