[發(fā)明專利]一種停車管理設(shè)備及其系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111349140.6
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114233069B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯偉民
• 申請（專利權(quán)）人: 南京賽泊智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/08;G07B15/04
• 代理公司: 南京文宸知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32500
• 代理人: 林有娣

1.一種停車管理設(shè)備，包括車輪攔截機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于：所述車輪攔截機(jī)構(gòu)(2)包括坡型塊(21)，所述坡型塊(21)的內(nèi)壁活動連接有楔塊(22)，所述楔塊(22)的前后兩端鉸接有鉸架(23)，所述鉸架(23)的中部轉(zhuǎn)動連接有滾輪(24)，所述鉸架(23)的頂部鉸接有中心輻條(25)，所述坡型塊(21)的底部內(nèi)壁埋設(shè)有摩擦帶(26)，所述楔塊(22)的前后兩端固定連接有限位塊(27)，所述限位塊(27)的另一端固定連接有滑塊(28)，所述滑塊(28)的內(nèi)部螺紋連接有螺桿(29)；

還包括防砸機(jī)構(gòu)(4)，所述防砸機(jī)構(gòu)(4)包括錐齒組(401)，所述錐齒組(401)的從動錐齒輪內(nèi)壁固定連接有棘塊(402)，所述從動錐齒輪的內(nèi)部設(shè)置有齒盤(403)，所述齒盤(403)的外圍彈性連接有棘齒(404)，所述棘齒(404)接近齒盤(403)中心一端固定連接有牽引件(405)，所述齒盤(403)軸心的后端固定連接有攔桿(406)，所述攔桿(406)的左端固定連接有拉繩(407)，所述拉繩(407)的另一端固定連接有磁塊(408)，所述磁塊(408)的下方設(shè)置有電磁鐵(409)，所述攔桿(406)的中部彈性連接有觸點(410)，所述攔桿(406)的底部活動連接有活動桿(411)；

所述錐齒組(401)由主動錐齒輪和從動錐齒輪嚙合而成，所述錐齒組(401)與外界驅(qū)動裝置傳動連接，所述棘塊(402)固定連接在錐齒組(401)的從動錐齒輪內(nèi)壁，所述齒盤(403)通過棘齒(404)轉(zhuǎn)動連接在錐齒組(401)的從動錐齒輪內(nèi)部；

所述牽引件(405)由牽引繩和轉(zhuǎn)盤連接，所述攔桿(406)和齒盤(403)處于同一轉(zhuǎn)動軸心，所述觸點(410)的下方設(shè)置有活動桿(411)，所述電磁鐵(409)和觸點(410)電性連接；

還包括架體(1)，所述架體(1)的底端固定連接有車輪攔截機(jī)構(gòu)(2)，所述架體(1)的中部轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)向輥(3)，所述架體(1)的頂部設(shè)置有防砸機(jī)構(gòu)(4)，所述防砸機(jī)構(gòu)(4)的輸入端傳動連接有帶傳動(5)，所述架體(1)的底部埋設(shè)有控制芯片(6)；

所述架體(1)的底端固定連接有坡型塊(21)，所述架體(1)的頂部設(shè)置有錐齒組(401)，所述導(dǎo)向輥(3)的外圍環(huán)繞有拉繩(407)，所述架體(1)的頂部轉(zhuǎn)動連接有齒盤(403)，所述控制芯片(6)與外界驅(qū)動裝置電性連接，所述車輪攔截機(jī)構(gòu)(2)和所述防砸機(jī)構(gòu)(4)之間傳動連接有帶傳動(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車管理設(shè)備，其特征在于：所述坡型塊(21)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)于中心線對稱布置，所述坡型塊(21)的內(nèi)部中空，所述坡型塊(21)的左右兩側(cè)內(nèi)壁活動連接有楔塊(22)，所述滾輪(24)等距離布置在鉸架(23)的內(nèi)部，所述滾輪(24)和摩擦帶(26)均由摩擦系數(shù)高的材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車管理設(shè)備，其特征在于：所述滑塊(28)的后端中心固定連接有限位塊(27)，所述螺桿(29)的外圍開設(shè)有螺紋，所述螺桿(29)的外圍螺紋旋向關(guān)于其中心線對稱布置，所述螺桿(29)的外圍與滑塊(28)的內(nèi)部相適配。

4.一種停車管理設(shè)備的系統(tǒng)，應(yīng)用于權(quán)利要求1-3任一項所述的一種停車管理設(shè)備，包括控制終端，其特征在于，所述控制終端包括：

攔截模塊：用于控制攔截車輛的駛出或駛?cè)耄?/p>

感應(yīng)模塊：用于感應(yīng)車輛駛過信息并傳輸信號至捕捉模塊；

捕捉模塊：用于實時捕捉并比對車輛車牌信息；

計時收費模塊：用于車輛停庫時間的計時并計算收費；

引導(dǎo)模塊：用于引導(dǎo)車輛停車入庫；

監(jiān)測模塊：用于實時監(jiān)測入庫口攔截模塊狀態(tài)；

保護(hù)模塊：用于應(yīng)急保護(hù)車輛或人員免被砸傷；

報警復(fù)位模塊：用于攔截機(jī)構(gòu)的砸落報警以及人工復(fù)位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車管理設(shè)備的系統(tǒng)，其特征在于：所述攔截模塊包括車輪攔截模塊和車前身攔截模塊，感應(yīng)模塊包括影像攝錄模塊以及圖像識別模塊，捕捉模塊比對駛?cè)胲囕v車牌信息，若影像攝錄模塊和圖像識別模塊反饋車牌信息一致，則攔截模塊放行，若影像攝錄模塊與圖像識別模塊反饋車牌不一致，則感應(yīng)模塊重復(fù)識別。